| Вложение | Размер |
|---|---|
 [GPX] gps трек трассы | 25.28 КБ |
 [PDF] Итоговый протокол XC 2010.pdf | 80.96 КБ |
Положение о проведении вторых открытых городских соревнований по велоспорту в дисциплине маунтинбайк, кросс-кантри (XCO)
1. Цели и задачи мероприятия.
Пропаганда активного образа жизни, популяризация велосипеда и велоспорта среди широких слоёв населения. Выявление сильнейших спортсменов-любителей в городе и области.
2. Дата и место проведения.
Соревнования проводятся в городе Кирово-Чепецке, 6 июня 2010 года, в воскресенье. Место проведения: район лесного массива «Карпаты» микрорайона Боёво.
Схема проезда:
3. Организаторы.
Кирово-Чепецкий велоклуб «Сотня» (http://velo100.ru). Главный судья Васильев Максим Игоревич. По вопросам связанным с проведением соревнований обращаться по тел. 8 (909) 137-62-65.
4. Программа соревнований
08:30 – 09:50 - регистрация участников, свободная тренировка
09:50 – закрытие регистрации детских и юношеских групп
09:50 – построение участников, открытие соревнований
10:00 – масстарт детских и юношеских групп
10:30 – объявление результатов и награждение детских и юношеских групп до 18 лет
10:30 – закрытие регистрации взрослых возрастных групп
11:00 – показ трассы взрослых возрастных групп
11:30 – масстарт взрослых возрастных групп
13:00 – объявление результатов и награждение победителей взрослых возрастных групп
В расписание соревнований могут быть внесены изменения.
5. Участники соревнований, категории.
Соревнования являются открытыми, принимать участие могут все желающие. Соревнования являются индивидуальными в следующих возрастных группах:
Детские и юношеские группы
группа Ю1 — юноши 2000 года рождения и моложе;
группа Ю2 — юноши 1997 – 1999 года рождения;
группа Ю3 — юноши 1995 – 1996 года рождения;
группа Д1 — девушки 1991 года рождения и моложе.
Взрослые группы, мужчины и девушки
группа М1 — мужчины 1991 – 1994 года рождения;
группа М2 — мужчины 1981 – 1990 года рождения;
группа М3 — мужчины 1971 – 1980 года рождения;
группа М4 — мужчины 1961 – 1970 года рождения;
группа М5 — мужчины 1960 года рождения и старше;
группа Д2 — девушки 1992 года рождения и старше.
В случае малого количества участников в одной группе (меньше 5) судейская комиссия до старта вправе объединить различные группы участников в одну. При наличии заявок от девушек разных возрастов, могут быть сформированы отдельные группы по возрастам.
6. Условия соревнований.
Гонка проходит по круговой трассе, проложенной по пересечённой местности по тропинкам и грунтовым дорогам. Трасса не имеет участков, требующих от участников владения специальной техникой прохождения опасных и экстремальных препятствий.
Для всех детских и юношеских возрастных групп круг является одним и тем же и составляет 1 км. Длинна дистанции для лидера составляет 5 кругов (~5 км).
Для всех взрослых возрастных круг является одним и тем же и составляет 5 км. Длинна дистанции для лидера составляет 6 кругов (~30 км).
Старт всех детских и юношеских возрастных групп производится одновременно (масстарт).
Старт всех взрослых возрастных групп производится одновременно, отдельно от детских групп (масстарт). В случае очень большого количества участников, судейская бригада принимает решение о разделении старта на группы по категориям и проведении раздельных стартов.
Финиш. Финиш всех участников осуществляется по лидеру гонки. Зачёт на финише производится раздельно по категориям, по времени участника на финише с учётом отставания от лидера на целое количество кругов.
Участник, находясь на дистанции, не имеет права препятствовать обгонам. В случае прохождения каких-либо участков трассы пешком, участник должен не создавать помехи остальным участникам заезда и по возможности двигаться не по проезжей части трассы. Возможности организаторов не позволяют производить полную разметку трассы, однако, из этого не следует, что при отсутствии разметки возможно срезание трассы. При выходе за пределы разметки спортсмен должен вернуться на трассу в том же месте. Допускается ремонт и замена велосипеда или отдельных его частей, но только в специально отведенном месте в районе финиша (в месте нахождения судейской коллегии). В случае замены велосипеда спортсмен обязан прикрепить свой стартовый номер на новый велосипед.
7. Безопасность.
Участие в гонке является потенциальным риском для здоровья и является добровольным. К участию в гонке допускаются участники только на исправных велосипедах, имеющие страховку на день соревнований. Для участников до 18 лет необходим так же допуск врача и присутствие родителей (или записка от родителей).
Наличие шлема является обязательным.
8. Нарушения и санкции
Запрещено выходить на старт в алкогольном или наркотическом опьянении. Опоздание на старт ведет к дисквалификации и снятию с соревнований. Участники соревнований и зрители должны бережно относиться к окружающей природе. Они не должны загрязнять трассу мусором и не оставлять после себя разрушения. Проявление агрессии или не нормативной лексики, неспортивное и неэтичное поведение, неуважение к официальным лицам и нарушение положения ведет к дисквалификации. Участники соревнований и зрители, дошедшие до рукоприкладства, или вступающие в спор с официальным лицом, представителем организаторов или зрителем отстраняются от мероприятия. В зависимости от степени и тяжести нарушения, могут быть наложены одна или несколько санкций: устное предупреждение, понижение в классификации (на одну или несколько строк), снятие времени или очков, дисквалификация, отстранение. Незнание пунктов положения не снимает ответственности за нарушение правил соревнований.
9. Награждение и протесты
Первые три места в каждой категории награждаются грамотами и призами. Все протесты по результатам гонки принимаются только в письменном виде после окончания гонки в течение одного часа. По окончанию данного срока результаты пересмотру не подлежат.
10. Финансирование
Финансирование соревнований осуществляется за счёт организаторов и стартовых взносов. Стартовый взнос не является коммерческим и не покрывает всех расходов связанных с организацией мероприятия. Размер стартового взноса с участника составляет 100 рублей для взрослых возрастных групп, 50 рублей для детских и юношеских групп.
Действующие и активные члены велоклуба «СОТНЯ» стартовый взнос не платят.
11. Порядок регистрации и допуска к соревнованиям.
Каждый участник может заявиться только в одной категории. Участники до 18 лет заявляются в сопровождении старшего (родители, тренер, руководитель секции). Для регистрации участникам необходимо:
- Подать предварительную заявку, до 5 июня 2010 года включительно, в которой указать свою фамилию, имя, отчество, дату рождения, наличие страховки или необходимость получения её при регистрации и контактный телефон. Заявку можно подать по электронной почте max@stranger-team.ru (в заявке обязательно указать «Для регистрации в соревнованиях по велоспорту, на 6 июня 2010 года») или устно по телефону 8 (909) 137-62-65.
- В день соревнований, прибыть к месту соревнований в секретариат в указанное время, до окончании срока регистрации, заполнить регистрационную форму, получить стартовый номер и закрепить его на велосипеде так, что бы он был виден спереди.
Документы, необходимые для регистрации участников:
- Удостоверение личности (паспорт, свидетельство о рождении)
- Страховка на день проведения соревнований, предъявить страховой полис или оформить у страхового агента. Полис обязательного медицинского страхования не является страховкой.
- Допуск от врача, справка об отсутствии противопоказаний к занятию спортом (до 18 лет)
На месте проведения соревнований будет работать страховой агент. Страховку на день проведения соревнований можно оформить по месту. Страховой взнос не входит в стартовый взнос соревнований.
Организаторы вправе отказать участнику в допуске на старт, объяснив причину, в случае нарушения участником порядка регистрации, при наличии неисправного велосипеда, при отсутствии регистрации по истечении отведённого срока.
Соревнования состоятся при любой погоде.
Данное положение является вызовом на соревнования.
Призовой фонд составляет 30202 рубля!
Спонсоры соревнований:
Велоклуб «Сотня», г. Кирово-Чепецк
Сеть магазинов косметики «Визаж», г. Кирово-Чепецк
Магазинов велосипедов и запчастей «ВелоПрофи», г. Киров (Вятка), ул. Московская - 23, 78-25-99
Основные изменения в трассе и формате проведения соревнований, по сравнению с 2009 годом
1. В этом году в трассу взрослых возрастных групп включён дополнительный технический участок в районе стартового городка, дополнительная петля представляет из себя череду очень коротких подъёмов и спусков и составляет около 100-200 метров. Прохождение данного участка не требует экстремальных навыков владения велосипедом.
2. Финиш осуществляется по лидеру, т.е. как только лидер гонки проходит все требуемые круги дистанции он финиширует. Все кто после этого момента пересекают финишный створ финишируют независимо от количества пройденных кругов. Зачёт осуществляется по количеству пройденных кругов и времени. Таким образом, в случае обгона лидером соревнований кого либо из участников на 1 круг или более, этот участник финиширует, после финиша лидера, с меньшим количеством кругов. Это должно привлечь большее количество участников, сомневающихся в своих силах, потому что ездить им придётся не сильно больше лидера, по времени.
3. Участники до 18 лет (1991 – 1994 года рождения) теперь могут заявиться во взрослую категорию, группа М1.
Страхование на месте старта будет осуществлять Агентство ООО СК «Цюрих». Предварительная примерная цена страховки составит от 35 до 70 рублей, в зависимости от возраста и основного места работы. Действует такая страховка месяц.
Карта трассы:
Фотографии с соревнований
http://photofile.ru/users/maxvasilev/96473652/
http://imgsrc.ru/rocky131/a528122.html?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
- 8967 просмотров
Утро началось с того, что я проснулся в 7-45 от телефонного звонка-звонил друг, который просил за день до этого, чтобы его разбудил я, а то он может не встать к этому времени(вообще в последнее время будильник не слышу). В 8-10 надо было быть уже на автовокзале, отложили на 8-20. Разумеется план сварить кашу и спокойно собраться с треском провалился. В попыхах собрался, двинул на автовокзал. Как по заказу приехал "Мичуринский" автобус, как раз то, что надо, чтобы уехать с велосипедом. Правда кондукторша сразу же испортила настроение. Видимо в силу возраста у неё было в яркой степени выражено какое-то необоснованное беспокойство на тему: а как же это так с велосипедом и в автобусе? Сначала начала возмущаться, что весь проход загородили, люди бедные не смогут же пройти(на самом деле загородили от силы сантиметров 15 от 50-ти сантиметрового прохода), потом начала учить, как надо велосипед поставить, чтобы освободить проход-сделали, как сказала, в итоге проход загородили полностью. Следующий аргумент: с такими велосипедами нельзя в автобус садиться, на резкий вопрос а с какими можно? последовал ответ: надо с багажом ездить. Попытки объяснить, что я плачу деньги за провоз велосипеда ни к чему не привели. Занудила типа на такси надо ездить, ответил в резкой форме(без матов)-заткнулась. Потом снова начала причитать, ответил что-то ещё, молчала до Чепецка. Отношение такое, как будто везу ядерные отходы или ведро навоза.
С другом и его сестрой благополучно добрались до трассы. Было небольшое волнение по поводу состоянияя трассы, настроя соперников, у кого трасса является родной. Взял с собой топталки, т.к. боялся большого количества глины, но Макс всё-таки наколдовал в свой День Рождения хорошую погоду(ветер-фигня) и дождевые тучи странным образом обходили трассу. Удостоверившись, что трасса полностью проезжаема, поехал-таки на шоссейных контактах, одолженных у Димы Никитина, за что ему огроменное спасибо-очень спасает(мои контакты идут уже примерно месяц). Поворот после старта и куча огромных луж-объезжаемо, ветер в спину-вел катится сам. Проехал всю трассу в тренировочном темпе, чуток подёргался в подъёмы, окончательно убедился, что трасса полностью проходима без необходимости слезать с велосипеда. Километровая пробежка, растяжка-к старту готов! Но до него ещё было очень много времени, поэтому на ветру очень скоро весь разогрев сошёл на нет, пока не вспомнил, что в рюкзаке штаны лежат. Прокатились просмотровый круг и на старт. Т.к. шоссейные педали односторонние, попросил друга, чтобы на старте он меня подержал, чтобы стартовать нормально, а то пока встегнулся бы, всех и след бы простыл. Эту фишку просёк Серж, а за ним Сергей Семакин...так втроём, обнявшись, и стартовали.
Сразу же вырывается вперёд человек, в неопознанном мной комбезе. Быстро понял - Михеев. Но что на него нашло? обычно со старта продирается сквозь толпу, всех обгоняет и выходит вперёд, а тут бац-сразу первый. Крутил за ним с напрягом-главное было не отпустить. Между лужами на большой скорости с трудом маневрировал. На длинном спуске после лесочка очень классный участок, где тропинка глиняная по бокам заросла травой и надо на скорости вписаться в поворот...в погоне за Сергеем не вписался и вылетел на траву, а там кочка такая неприятная, думал через руль перелечу, ан нет, вилка сработала прекрасно, и я продолжил движение. За Сергеем в подъёмы ехал без особого напряга, напрягался только, когда он начинал крутить стоя. Первый круг можно сказать отсиделся на колесе. При переходе на второй круг обогнал, но темп не стал добавлять, думал подержится. Ехали вдвоём до второго подъёма, его вроде как заехали вместе, прохожу спуск и смотрю, что за спиной и на повороте никого. Ну, думаю, может применил тактику выжидания: подождёт, пока я сдохну, а потом притопит(когда приезжал смотреть круг, он сказал, что я спринтер и неизвестно что со мной будет на 30-ке...этой мыслью и руководствовался). Однако разрыв всё возрастал. Когда понял, что разрыв большой, начал катить в своё удовольствие: прыгал на кочках на первом спуске, подпрыгнул на камеру на втором(третьем) спуске. Особеннно на первом спуске понравилось проходить вышеупомянутую тропку с поворотом: влетаешь в неё(там уже небольшой контруклончик образовался) и подпрыгиваешь после поворота, потом ещё прыжок и ещё...радостно:) Жаль, что круговые вначале попадались на спусках, где приходилось тормозить, т.к. объехать негде, чем изрядно трепали нервы(в том смысле, что кто-то может очень хорошо сократить разрыв сзади). В общем-то не знаю что ещё рассказать по дистанции...шёл равномерно, но на последний круг вновь не хватило, в основном из-за отсутствия мотивации: уже знаешь, что первый и психологически заставить себя работать до конца сложно. Надеюсь, это не сыграет со мной злую шутку, когда поеду на соревнования в соседние(й) регион(ы). Когда обгонял круговых, слышал радость в голосе: ура! на один круг меньше ехать. Насмешил Эдик, когда обгонял его на пятом кругу перед спуском первым. Вижу, что сильно приближаюсь, кричу по-лыжному "хоп" или "хей", не суть...он оборачивается и говорит: "о, Тёма! не дамся! бодаться буду, я не шучу! неееет! не пущу!" я еду и ржу, когда обогнал, он что-то ещё про колесо кричал, так и не понял:) Весь спуск ехал и смеялся. На пятом круге заголодал, друг вовремя дал попить(или я вовремя заголодал), попросил, чтобы ещё после подъёма дал попить. Добрался до финиша, на меня пытались накинуть ленту, сразу же подошли оператор и корреспондентка. Последняя спрашивает: "говорить можешь?"-"могу". Дал небольшое интервью(не знаю, слышно ли чего было, т.к. ветер задувал с огромной силой). Переоделся и на заминку. Финиш остальных участников и награждение. Приятно всё-таки, что за мучения на тренировках и выступление на соревнованиях, вручают призы. Благодарю Макса и всех причастных к огранизации и спонсорству соревнований людей. Отличный уровень проведения, классная трасса.
Попрощавшись со всеми, укатили к Ваньке Владимирову пельмени хавать. Ирина решила своим ходом до Кирова ехать, мы с Михой не рискнули, да я и не доехал бы наверное против ветра с ватными ногами. Отправили Тёму(который поил меня на гонке) на автобусе от стеллы, а сами на автовокзал. Увидели большой зелёный автобус, обрадовались, но рано...ждали мы его не меньше часа-ехали сплошняком пазики, в которые фиг залезешь с двумя велами-народу было много. Дождалишь, залезли, сказали до Блюхера и за велосипед, в ответ услышали: "до Блюхера 50, за велосипед 18". Ну вот, приятно слышать, без лишней нудистики. Дома, рассматривая билетики, понял в чём дело: утром ехали на автобусе от ООО "Новотранс-4", а вечером на автобусе от "ИП Конышев".
P.S. прошу, кто может, записать сюжет о гонке, ну и выложить куда-нибудь сюда:)
Итоговый протокол соревнований, вместе с протоколом кругов, прикреплён к первому сообщению в тебе.
Иван Владимиров год рождения 1992, а не 94.
и с временем тоже ошибка.
Исправил, опечатка закралась. Но в дипломе время правильное было.
Как участник прошлогодних соревнований, схему и рельеф трассы знал.
Поэтому заявку на участие в нынешнем старте считал авантюрой по следующим причинам:
- с начала велосипедного сезона проехал не более 300 км., и то по асфальту;
- 05.06. приглашен на юбилей, следовательно перед стартом предполагалось "грубое" нарушение спортивного режима.
А тут еще дожди. Вдруг байк "надорву" в грязевых условиях, а заявился на 300 км., значит надо будет срочно восстанавливать.
Вобщем все причины уважительные.
Вечером накануне позвонил Диме Никитину. Ну, думаю, сейчас ему все объясню он поймет и будет у меня уважительная "отмазка".
Не получилось. Дима в категоричной форме отмел все мои доводы.
Заначит надо ехать.
Собирался спешно утром, т.к. решение ехать было принято в 22.00 накануне. В результате - забыл шлем. Максим предложил посмотреть шлема у стартовавшей молодежи. Но размер моей головы большой и подобрать на нее шлем непросто. Звоню сыну в Киров. Спасибо - привез к самому старту.
Все, отпала последняя "уважительная" причина не стартовать.
Посмотрел состав участников группы М4. Из числа соперников исключил Семакина Сергея и Никитина Диму - не по зубам.
Может с Шишкиным Владимиром посоревнуюсь.
Стартовал спокойно. Шишкина вижу. Едем первый круг вместе. Плюс Коробов Леонид и Потапов Сергей (это я по протоколу определил, т.к. в лицо не знаю).
На первом круге на спусках притормаживаю, смотрю состояние трассы.
На втором подъеме понимаю - не могу переключится на переднюю маленькую звездочку. Бросаю мысли о том, что буду выкручивать все подъемы (имеется ввиду первые два).
После первого круга констатирую - состояние трассы идеально. Наверно даже лучше, чем в прошлом году. Особенно отмечаю факт того, что обе стороны узких тропинок подкошены, а на первом спуске даже коренья подравняли. Класс!
На втором круге Шишкин и Коробов рядом. Единственная трудность Потапов - спуски проходит быстрее и на первый подъем встает вперед. Педалирует очень часто, но продвигается медленно. Обгонять не рискую, ширина трассы предполагает большие дополнительные усилия. Образуется просвет между мной и Коробовым. Шишкин немного отрывается, но его еще видно.
Леня как и я выбегает в первые два подъема, но делает это побыстрее.
После двух подъемов я осознаю, что оставшаяся часть круга для меня очень комфортна, подтягиваюсь к Коробову, в конце круга обхожу Потапова.
На третьий круг ухожу с пониманием того, что уже вработался и знаю как правильно разложить силы на круге.
Но в начале первого спуска лечу через руль. Причина - попросил попить, учитывая опыт лыжных гонок посчитал, что на спуске питье - это самое комфортное. Грубая ошибка. Потерял концентрацию внимания - и уже лежу. Потапов проносится мимо.
Ладно, минута потеряна, начинаю все по новой.
Потапова достаю в начале первого подъема. Спасибо, уступил тропку.
Где-то на втором подъеме догоняет Артем. Так, значит едем пять кругов.
Опять комфортная петля, Коробов рядом, а вот Шишкина не вижу.
Хорошо, буду обходить Леню.
Работа ровная, можно еще в таком режиме ехать круга 3-4, если не ломить и не забивать ноги в первые подъемы. Спуски прохожу уже не тормозя, трасса идеально прикатана.
В начале пятого круга Леня сбавил. Обхожу. Прохожу первый спуск и вижу как на встречу в первый подъем начинает работу Шишкин.
Прикидываю, в таком темпе поджать можно, а вот достать?
Пытаюсь приблизится, но к началу последнего подъема понимаю, увы при всех усилиях только четвертый.
Финиш.
Вывод. Не правильно разложил силы, надо было чуть побыстрее. Сил еще осталось на 2-3 круга. Надо тренироваться вообще и по грунтам в частности.
Когда посмотрел результат расстроился. Первые три круга проехал медленнее чем в прошлый год на 6'48". Не оправдывает даже непредвиденное падение на третьем круге и потеря примерно минуты.
Решил провести анализ, а как остальные, те кто участвовал в прошлой гонке.
Вот данные:
Михеев Сергей - +9'14"
Трушков Игорь - +5'39"
Семакин Сергей - -1'54"
Никитин Дмитрий - +9'23"
Чирков Эдуард - +11'06"
Комлев Александр - +5'19"
Михеев Леонид - +7'26"
А я был уверен, что состояние трассы лучше чем в прошлый год. Даже учитывая то, что дистанция чуть длиннее падение результатов должно быть меньше.
Значит у меня все не так уж плохо.
Мое восхищение Сергею Семакину. Серьезный прорыв в функциональной подготовке.
Есть на кого равняться.
Спасибо организаторам, участникам.
Отдельно - Диме Никитину (без него я пропустил бы этот праздник)
Надеюсь, что гонка в таком формате и по этой трассе будет традиционной.
С уважением,
Виктор Бушуев
Трасса в этом году мягче, чем в том. В том году стояла очень сухая погода и спуски были жёсткие как кирпич и накатистые, без тормозов проходились на большой скорости и иногда с риском, а в горки колёса не прокручивались на двух подъёмах-торчках. В этом году трасса была изрядно подмочена дождями и хоть сверху подсохла, сам грунт был значительно мягче и наката сильного не было, по крайней мере я спокойно скатывался все спуски не развивая скорости как в том году. Отсюда и большее время.
Всю трассу выкосили специально, для обеспечения видимости траектории. Сергей Михеев прошёлся с литовкой всю нижнюю петлю, я с мототриммером верхнюю петлю.
именно по этим причинам она (трасса) мне и показалась более комфортной т.к. была менее скоростной.
Я не спринтер, для меня - чем длиннее трасса тем интереснее соревноваться.
При этом личный результат Сергея Семакина относительно прошлого года только возрастает в моих глазах.
Максим и Сергей, решение подкосить обочины тропинок очень правильное. Спасибо!
Думаю, это помогло особенно тем, кто по этой трассе раньше не ездил.
Кроме того, я думаю, что именно скошенные обочины и ускорили процесс высыхания трассы.
Лично я в прошлом году, проезжал последний спуск перед финишным подъемом очень осторожно, а вчера не было никакого страха, т.к. обочины просматривались и кроме того - высокая трава на обочине узкой тропинки это дополнительный шанс завалиться.
Виктор Бушуев
Огромное спасибо, всем кто помог мне в проведении соревнований, отдельное спасибо секретарю соревнований Роману Ситникову, за протокольную работу, Михееву Сергею за помощь в подготовке трассы, Роману Поникаровских и Михаилу Лекомцеву за помощь в разметке трассы и судейство, Баталову Сергею, Наумову Александру и Комлеву Александру за помощь в возведении стартового городка, Ирине Чудиновских, Диме Никитину за помощь с призами и с награждением. Сергею Семакину, за столы, призы и помощь в награждении.
Всем участникам спасибо за участие!
Надеюсь что бессоная неделя накануне не прошла зря. Теперь мы уже смело можем называться традиционной гонкой и я думаю будем проводить каждый год, ориентируясь примерно на эти сроки.
Кирово-Чепецкое кабельное телевидение сняло новостной репортаж о соревнованиях, но поскольку дело проходило в воскресенье, то попадёт это в эфир только в следующий расширенный новостной выпуск, в следующее воскресенье. Авторадио приняло активное участие, сами звонили, дали анонс, потом звонили что бы дать информацию в эфир о результатах соревнований.
О печальном. Хотелось бы так же остановиться на организационном моменте. Практически никто не читает положение о соревнованиях, а ведь там всё расписано. Приходят на старт без документов, очень удивляясь когда от них просят показать справку на ребёнка или спрашивают про шлем. Есть минимальные требования безопасности, которые мы просто не можем нарушить, проводя соревнования. К счастью все нюансы с регистрацией удалось разрешить и вроде никому не отказали в регистрации.
Уважаемые участники, распишите, что вам понравилось, а что не понравилось в этих соревнованиях, в техническом или организационном плане и что бы хотелось изменить или добавить. Если что -то не понравилось, то по пробуйте предложить свой вариант решения.
при сохранении прежней мощности. Это в плане объяснения повышения скорости прохождения мной.
А вот спуски на злой резине и мягких грунтах ехались на гонке намного медленнее, чем при пробах за неделю до гонок, когда - почти слики и бетоноподобные тропинки..
Никаких тебе трех-четырех полетов на первом спуске, а на спуске в сторону асфальтовой дороги приходилось раскручивать, вместо притормаживания в конце прямой.
В первую очередь огромная благодарность Максиму и Сергею, а также клубу «Сотня» за проведение этого праздника. Ребята вложили значительные денежные личные средства в призовой фонд и в организацию соревнований. У нас это редкость, и это нужно ценить. А вот не радует меня итоговый протокол соревнований. Список участников очень короткий, практически одни и те же лица. «Сотня» напрягается, проводит лучшие соревнования в сезоне, а несколько десятков активных велосипедистов под разными предлогами не приезжают и не выходят на старт. На сайте x-kirov в разделе Who Is Who каждый второй пишет Style – XC. И где же эта армия кросскантрийщиков? Та же картина и в Кирове на этапах X-kirov.
Гонка. Круг первый. Старт как всегда – здоровья лом, правда неделю не катался. Серж обильно окатил дорогу водой, сорвав заднее колесо в лужу. На спуске иду не хуже лидеров. На подъёмах сливаю, часто педалирую и с хрипом дышу. Впереди четверо. Обходят Владимиров, Городилов. Зацепиться, шансов нет. Сзади никого не вижу. После сзади маячат Трушков, Комлев, Горшунов.
Круг второй. ЗаЯц достаёт и долго не обходит. После легко обгоняет и на глазах уезжает. Биться на смерть смысла нет. Все равно в группе второй. Но задача быть поближе в генерале. На предельном пульсе выкручиваю в горки, на спусках не восстанавливаюсь, добивает опил. Только на первом затяжном спуске восстанавливаю дыхание.
Круг третий. Достаёт Комлев и говорит, что обгонять не собирается. На спусках легко ухожу от него, на подъёмах он приближается. Сзади далеко мелькает Горшунов. Ставлю задачу любой ценой их не пропустить.
Круг четвертый. На первом спуске немного зарезаю траву, немного не вписываюсь в поворот, закладываю сильнее руль, а в траве яма. И я со всей дури лечу через руль. Локоть, плечо, шлем. Приземление мягкое, основной удар пришелся на левый рог руля. Пока запрыгивал на вел, пропустил Комлева. Тут же на спуске обхожу его. И больше он ко мне не приближался. Обхожу Машу, она в ответ мне дудит дудкой. В конце круга, как стоячего, обходит Тёма.
Круг пятый. Комлев отказался от борьбы. Обхожу никуда не спешащего Владимирова. Доезжаю на пределе до финиша.
Итог: как смог, так и проехал. Быстрее и медленнее не получилось бы. Прошел ровно все круги за 17-19 минут. Выложился полностью. Приехав домой, поел, лёг и несколько часов не вставал. Усталость как после марафона. Правда, вечером сосед утащил меня в баню с пивом.
С погодой дико повезло. Организация и судейство на уровне В очередной раз порадовали результатами Тёма, Сергей Семакин, Серж, Андрей Городилов, Саша Комлев, Виктор Бушуев – боец, Коробов Леонид в конце немножко слил. Ирина – молодец, двоим накатила. Жаль, Максим на старт не вышел. В положении надо обязательно вписать пункт; «Главный организатор и судья соревнования обязательно выходит на старт и участвует в гонке».
блин,столько фотографов было а где фотки?
В компанию Сержу явно не хватало меня :(((
Про Максима даже писать не буду - редкий альтруист, совершает затяжной подвиг в сфере развития велодвижения. Организация последней гонки - важный очередной этап.
Опишу с точки зрения участника.
Понятно было заранее, что давешний постоянный конкурент Дима Никитин нынче - в слив. Прыткий Заяц - скорее всего тоже, т.к. давненько его в лидерах не видно. Городилов - монструоз шоссе, неизвестно, чего от него ждать в XC. Рывки на шоссе хорошие и затяжные делает, может и здесь держать рваный ритм.
Тема - вне досягаемости, играет с нами, как хочет. Вообще, может всю дорогу сидеть в компании, рассматривать, как она дохнет, а потом уйти, когда заблагорассудится.
Михеев - монстр из монстров. Причем, изначальный. Но есть и него слабые стороны - может его "накрыть", такое уже было на осенней гонке ХС в дендропарке пару лет назад.
Максим - не участвует, а участвовал бы - не смог бы ехать из-за несколькодневного недосыпа и недокатания.
Серж - последние две гонки сидел очень близко сзади. Если окреп - может выйти вперед, силы примерно равные. И в его пользу - легкость, пружинность, азарт и постоянное желание биться до самого конца.
Жаль, Алексея Шишкина не было, и Самсона. Остроты бы добавилось.
Больше среди потенциальных конкурентов никто не просматривался, если беды типа падения или разрыва цепи не произойдет.
Трассу прикатал три вечера, по сухости, на шинах с мелким рисунком Michelin Hard Terrain. Скорости на спусках получались хорошие. На первом спуске полностью без тормозов почти не получалось. В горки заезжалось тяжело, но хватало задней звезды на 28 - максимальной на стоящей кассете. Смысла устанавливать кассету со звездой на 32 или 34 не было. 2*1 все равно бы не выкрутил всю гонку, по любому на первую звезду переключаться спереди.
Однако пара заездов под дождем среди недели показала, что никаких скоростей не будет, а надо просто корячиться на грязевой резине на подъемах и не падать на спусках, спускаясь на тормозах.
Еще накануне гонки вечером было очень сыро. Оставил грязевые шины Schwalbe XCR Mud. Их особенность- не катят по асфальту и твердому грунту, зато держат в грязи и отлично самоочищаются.
В реальности состояние трассы оказалось ни то и ни се. Оптимум был бы для меня в этих условиях на широких шинах с низким протектором Schwalbe Racing Ralf. Но Боржоми пить было уже поздно. Стояла грязевая резина, и времени утром на ее замену не был, и информации, что трасса почти сухая - тоже. Хотя, никто не мешал взять в запас RR, и прямо перед гонкой заменить. В плюсе десяток-другой секунд на круг был бы.
Несмотря на то, что сидел на байке пристегнутым, как всегда промешкался на старте, а хотелось быть первым-вторым к первому спуску, чтобы пройти его быстро и безопасно.
К первому повороту кого-то обогнал и оказался третьим - за Михеевым и Темой.
На спуске упирался в Тему, кричал ему, но тот, похоже, упирался в осторожного Михеева. Пришлось тормозить.
На первом же подъеме могучие лыжники взяли хороший темп, и, чтобы на половине первого круга не сдохнуть, неизбежно надо отставать.
Так они и удалялись постепенно. Тут же из-за спины выскочил Городилов, обогнал. Подивился я, но решил не отпускать.
И на следующем же спуске Андрей совсем вниз не поехал. Спокойно его обошел и больше ни его, ни кого бы то ни было сзади почти не опасался - на петлях было видно, что отрывы нарастают с каждой петлей, с каждым кругом.
Лидеров, хоть умри, не достать. Тем не менее, нисколько не расслабился, а продолжал пахать от начала и до конца всю гонку, но в разумных пределах, чтобы, все-таки, под конец скорость не снизилась.
Круге на 3 крикнули:" Лидер в трех минутах, Михеев в полутора, можешь догнать!" - Ага, щас, догоняй в горах горного козла...
Еще через круг: " Отрыв от Михеева - минута, догоняй!" - "Чего-чего? Как так? Я, вроде, дохну, но кручу. Не должен Михеев сдохнуть больше", но стимул поддерживать скорость появился.
И на 5 круге в начале второго подъема вижу уходящего с подъема Михеева. Вот это да... Заманчиво... Но далеко.. Не ускоряюсь, еду тем же темпом. Если он сбавил, до конца 6-го круга все равно достану. Если сам не встану, конечно. Но не должен...
На последнем длинном спуске 5-го круга вижу синюю худую фигуру на этом же спуске. Значит - по времени совсем рядом. Раскручиваю на пределе. На подъеме по глинистой дороге быстро приближаюсь. Вижу - Михеев стоя ломает страшный кардан и извивается вокруг верхней трубы. И не двигается. Кирдык - он мой. Перед последним спуском нагоняю и спрашиваю, чего не едет. А не едется, говорит.
Сюрприз - выхожу на второе место. Сержа сзади не видно, отставание большое. Больше сделать в генерале ничего нельзя. Продолжаю пахать. Просто потому, что гонка.
Вроде бы, удалось скорость додержать до конца 6-го круга.
Приятно было обходить отставших на круг. Вроде люди пашут, и ты тоже полумертвый, но удается ехать быстрее.
Весело пободались с Эдиком на спуске. Перед носом разлегся на предпоследнем повороте Алексей Тихонов - и так из-за него весь спуск тормозил, так еще и экстренно тормозить пришлось, и все равно проехал по каким-то частям его байка. Евгор культурненько так подвинулся - его даже обгонять неудобно, т.к. марафонский монстр.
Наговицын Руслан в этот раз категорией "лайт" не отделался. Пришлось поработать. Но молодец, держался.
Ваня Владимиров под конец совсем встал - на последней прямой я его объехал. А вроде стиль гонки - почти родные лыжи. Но у него инвентарь неподходящий.
Ирина подняла настроение - едет себе, радуется жизни.
Маша - сначала попить остановилась, при первом обгоне. Второй раз - мыкалась в поисках раздевалки. Так на ходу и не обогнал.
Но, гляжу я, даже если сбросить последний резерв, 5-6кг, что тоже стало проблематично - расслабился в сезон, да и слабым сейчас быть не с руки - то Тему не догнать все равно, да и Михеев далеко не каждый раз дает шанс. На покатушках тут уже не уедешь, нужны специальные систематические тренировки. Плюс (точнее, минус) как ни крути, возрастные тормоза накладываются. Хотя, по ощущениям, вроде - нет.
Вообще, самые приятные ощущения от гонки. И дал организму "проср..ься", и эмоций много, и результат хороший.
Несколько спусков прошел на заблокированной вилке - забывал перед спуском разблокировать. Ничего страшного нет, особенно по нынешним мягким медленным спускам. Постепенно склоняюсь к замене Fox-а на карбоновую жесткую вилку. Что-то мне подсказывает, что при весе меньшем на более чем килограмм, и мало-мальском демпфировании карбона, гонка на байке с такой вилкой проходилась бы быстрее.
Как показали воспоминания участников, большинство падений было при выходе с тропок на обочину. Все обочины сильно изрезаны кочками и это создаёт много проблем тем у кого проблемы с вилками. С другой стороны я на своей вилке в том году и сейчас при разметке трассы спокойно обгонял или маневрировал по обочинам. Замена вилки на жёсткую повлечёт необходимость держать траекторию строго по тропкам, что в итоге может снизить скорость, по крайней мере для меня.
Очень жалею, что кто-то срезал корни деревьев в лесу, это было нормальное для кросс-кантри естественное препятствие, не снижающее скорости на хорошей вилке и требующее контролировать свой байк.
Праздник удался. Всё классно.
Проливным дождям на кануне, надо признаться почти удалось потушить моё желание принять участие в гонке. Зная что при любой погоде соревнования состоятся, а я не приеду и уверенность в том что, буду потом упрекать себя в слабохарактерности не позволила мне отсидеться дома.
Из Кирова поехал на авто с сыном и Володей Шишкиным. Выехали заблаговременно, но всё равно опоздали чуток, потому что немного заблудились в Чепецке (В схеме проезда надо было упомянуть про указатель"бильярдный клуб", поворот направо. Это бы сильно помогло сэкономить время).
Быстро зарегистрировались. Со всеми знакомыми пообщался, даже с кем не был знаком в живую, а только по форуму - это здорово.
Маршрут трассы не знал, на прогревочном круге осторожничал, пособирал почти все малочисленные лужи, подивился крутыми подъёмами-близнецами. Протяжённость трассы показалась бесконечной, но во время гонки это ощущение пропало.
Старт. Иду последним, чтобы не мешаться и пару кругов потратить на изучение, привыкание. На первом круге помню только то, что в одном повороте рухнул и загнул руль на бок. Обвинил в этом свои шины :) . После падения почувствовал ухудшение работы заднего дрейлера, передачи подолгу не сменялись. Постепенно прошёл лёгкий предстартовый мандраж, поймал свой темп и стал получать удовольствие от прохождения каждого участка трассы. Начал накатывать впереди идущих. Стал задумываться о том где удобнее и безопаснее обогнать. На спусках сложно не реально. Значит только в подъёмах. Вроде всё получается, но опять огорчающий фактор - при переключении на первую переднюю звезду, стала слетать цепь и так раз 5-6. Обвинил передний дрейлер. Да простят меня те, кто не вольно может что не хорошее (ругательное)услышали от меня .
Я так увлёкся гонкой, что потерял счёт пройденным кругам, я насчитал у себя 3 круга (хотелось бы получать информацию о пройденной дистанции во время гонки). Хотя по моему компу почти 25 км.
На финише залпом выпил флягу воды, ещё рассчитывал восстановить часть потраченных калории шоколадками предоставленными перед стартом, но они волшебным образом закончились. Обвинил себя - долго добирался до финиша. :)
В целом мероприятие замечательное: трасса интересная легко запоминающаяся; море положительных эмоций от встречи с людьми увлечёнными так или иначе вело-темой; посмотрел на машины соперников, порадовался тому, что пока нет карбоновых рам, а то уже перед стартом морально задавит. :)
Благодарю организаторов и участников за старания. Поддержу Диму Никитина в предложении об участии организаторов в гонке, по возможности конечно.
Спасибо организаторам за состоявшуюся гонку!
Мои поздравления всем победителям!
Для меня трасса оказалась не из лёгких, а точнее, слишком слаб в плане физической подготовки и ещё больше обидно за себя, ведь в числе участников есть более старший возраст, одно слово - МОЛОДЦЫ!!!. Из-за отсутствия времени живя в Чепецке даже трассу некогда было обкатать до гонки. На старте главной задачей стояло - ПОРВУ ИХ ВСЕХ, после 3го круга планы резко поменялись - доехать бы вообще и несойти, дыхалку где то в лесу оставил на одном из подъёмах, ноги вообще думал лопнут, да и вода в бутылке высохла. Короче, чтоб приблизиться к лидерам - нужно ездить, ездить, и ездить!
Чуть не забыл. Отдельное СПАСИБО всем фотографам за их редкие и ценные кадры, благодаря которым ещё раз проезжаешь трассу - только виртуально.
Какую информацию от судей на дистанции вы бы хотели получать по ходу гонки?
сколько кругов прошел или сколько осталось
Остаток количества кругов.
Место позиции занимаемой в группе.
Курс украинской гривны к рублю.
Раз от раза, начинаю привыкать к XC. Но, до этой гонки я, все-таки, не понимал реально, что это такое. Трасса потрясающая и в том и в другом смысле. То что на МТБ должно трясти, я начал понимать еще в далеком 1997 году, когда у меня появился первый байк. Но когда на этих достаточно длинных спусках вытрясает душу, и к низу горы ты уже понимаешь что ты приехал и в гору ехать сил нет, и дыхалка выключена - не привыкшая к тряске диафрагма и грудная клетка колом, и ноги дубовые... Вдруг становится понятным большая разница шоссе и МТБ. Оставляю для себя вопрос открытым тренироваться ли для XC. Да и тренироваться - уж слишком это условно и в нашем региональном контексте звучит серьезно. Тем не менее, Теме можно и нужно тренироваться, а мне и многим из нас - форму держать и расти дальше в техническом и культурном плане, в этом смысле эти соревнования показатель духа, позитива и стремления что-то делать. В этом заслуга организаторов, в особенности Максима, особенный респект. Для сравнения простой факт: организация и призовой фонд были лучше чем в гонке X-Landia на автомобилях 4х4 прошедшая в апреле, где стартовый взнос - 1000р, групп в 2 раза меньше, участников более 30, и т.д., а наш с Игорем Трушковым, занявшим первое место, приз почти равен призу, полученному мной здесь. Так что, на эту гонку уже можно равняться и другим организаторам.
Сам проехал неплохо, рад, что доехал шесть. На втором, как обычно, возникало острое желание сойти, превозмог. На четвертом на подъемах сводило правую мышцу, справился за счет увеличения каденса, подтягивания педалей вверх(правой на торчках вообще не давил), пульс упал, скорость тоже, финишировал по видимому вообще последним, то есть получается - дольше всех ехал. На 3-4 кругах было ощущение марафона, но когда приехал оно почти сразу рассосалось. С погодой повезло! С машиной тоже, спасибо Диме Никитину!
Пожелание слышать отставание от лидеров, время круга, круг.
Такую информацию можно давать по лидеру, например вывесить табло с табличками "лидеру осталось 5 (4, 3..) кругов". Сколько осталось конкретному участнику ехать - неопределимо, никто ведь не скажет сколько раз его лидер обгонит ещё.
Без электронной системы учёта, радиодатчиков на каждый велосипед, и централизованного компьютера делающего отметки по участникам удалённо - не реализуемо. Высчитать в уме место человека по протоколу из 30 человек, когда надо в первую очередь отметить его время на круге нереально. Мне и так то не всегда хватало времени на отметки, помогал второй судья с контрольным протоколом прохождения кругов, по которому я пару раз восстанавливал очерёдность прохождения створа ворот для отметки времени.
по моей информации, по состоянию на 1999 год: 4 гривны = 1 бутылка крымского портвейна + 4 российских рубля сдачи
Отставание от лидера (без учёта кругов) можно попробовать сделать, но нужен второй помощник, судье отмечающим круги с временем может не хватать времени.
Время круга по каждому тоже не реализуемо без электронной системы.
тяжёлая трасса, ноги до сих пор тяжёлые и ватные. Уже 2 раз убеждаюсь кросс-кантри не для меня.
Можно обдумать варианты с меньшим количеством кругов(6 просто ни к чему),или варианты для новичков,инвалидов и прочих полегче трассу сделать, а то кажется что трасса сделана под спортсменов (хотя лыжники зимой там и катаются).Надо же завлекать новичков.
Организационная работа выполнена отлично.Всем спасибо!
В прошлом году умер еще до старта, приехав своим ходом. В этом году просто не подумал, что надо поесть, вроде не марафон. Позавтракал в 7 утра и не продуктивно, не сбегал до киоска перед стартом (смотрел на дочку, приводил ее в чувство).
По итогам 4 круга был 12, по группе далеко впереди Михеев и Городилов, в 50 секундах сзади Эдик, в целом все хорошо. И тут приходит что-то, ноги не крутят, руки трясутся, 2 подъема заползаю пешком, при этом бежать не получается тоже. В результате трачу на последний круг на 5 минут больше чем на предедущие, упускаю 3 место в группе.
На финишной прямой слышу сзади дыхание Шишкина Владимира, из последних сил встаю на педали и не выпускаю его вперед.
В итоге 14 место в общем зачете, при этом первые 5 человек недосягаемы.
С учетом практического отсутствия тренировок все не так уж и плохо, но в 10-ку надо стараться попадать.
Думаю, и Тёма не в леготу катится, а уж я пахал как ишак, и ноги ватные, и в груди хрип.
Устал очень сильно, значит, логично сказать - "убеждаюсь кросс-кантри не для меня."
Меньшее кол-во кругов по правилам прошедшей гонки для тех, кто едет медленно, получалось автоматом. У тебя, Алексей, получилось 5 кругов вместо шести. надо еще меньше?
Не могу согласиться, что шесть кругов ни к чему. Дело как раз в том, чтобы все эти 30км проехать, распределить силы, продумать тактику. И многое решалось на последних двух кругах.
Было бы весьма интересно, если бы кругов было 10 или 12. Гонка шла, и борьба велась бы уже тогда по несколько другим законам.
Насчет трассы для спортсменов - так это и был спорт, гонка XC, а не покатушка.
Я на старте организовал бананы и шоколадки, как раз из расчёта, если старт не совсем с утра, что бы можно перед стартом немного пожевать. Правда у меня не было времени отследить, в какой момент всё закончилось, да и наверное надо было больше брать.
Tuner не ты один такой. ХС тоже не для всех удобен. Но не забывай, что лучшая тренировка – это соревнование. А мы все «больные» велосипедом просто обязаны выходить на любой велосипедный старт. А ватнасть ног лечится высоким каденсом, но опять страдает дыхалка. Ну а если очень тяжело, то можно все подъёмы на первом кругу пройти пешком, к этому времени лидер как раз шестой круг закончит.
Максиму. Проще сделать перекидывающееся табло для счета кругов как в коньках. Для себя эту проблему решаю показанием компьютера, т.к. в гонке башка не варит, и круги в уме не считаются. Всю остальную информацию спортсмен должен получать от личного тренера. В идеале электронный учет, но это очень дорого и в нашем случае при минутных разрывах лишнее. Тогда судьям останется только грамоты подписывать.
Сергею Семакину. В очередной раз поражаюсь огромному прорыву результатов Сергея, его упорству и целеустремлённости. И это всё в зрелом возрасте. А когда-то я этого парня рвал как бумагу, не замечал, обгоняя на дистанции, а теперь он меня легко на круг обходит. Где ж ты раньше был, Сергей? 20 лет назад, почему не попался на глаза Карпасову, поездил бы с нами в «Тандеме» по стране, погонялся бы с бывшей элитой в своём возрасте. Мне кажется, ты не своим делом занимаешься. Конечно марафоны – это хорошо, но это всё фитнес, это так скучно. Хватит ездить в Пензу. Проедешь 1200 км, и что дальше, 1500? Попробуй настоящие шоссейные гонки; группу, разделку, команду, критериум, спринт. И эта вся карусель с десятками сильных гонщиков вокруг тебя. Вот где настоящий кайф, адреналин, эмоции. Деньги и хороший байк у тебя есть, съезди для начала на Тосненский тур, погоняйся со своим возрастом. На колесе и в группе ты сидеть умеешь, сумасшедших спусков не боишься, подъёмы теперь тянешь, с тактикой на шоссе сложнее, этому надо учиться. Это твоё. Из всей нашей тусовки только опытный Воробьёв и ты сможешь легко адаптироваться в сильном пелетоне. Даже у Андрея Городилова есть определённые минусы, не смотря на его большой опыт многодневок. Это я тебе как другу советую, и к этой теме я ещё вернусь.
Трасса отличная. 10-12 кругов это очень интересно.
После гонки своим ходом доехал домой, значит на трассе халявил и не смог выложится полностью. Надо учится использовать силу по полной. Самсона и Лехи действительно очень не хватало. Когда на втором круге Семакин прилично удалился, а сзади ни кого не видно я расслабился совсем, просто ехал чтобы ни кто не догнал.
далеко не все так радужно.
1200км, особенно PBP, - цель достойная, ни разу еще не достигнутая, и очень сложная. Достаточно сложная, в качестве Challenge-а.
20 лет назад я бегал 3-4 раза в неделю по тропинкам и дорожкам по окрестностям Чепецка по 10-20км, иногда - 42 или 50км, и мечтал купить "Турист", что было, практически, невозможно - не было их в магазинах, и денег на него тоже не было.
Так что, по общему уровню здоровья, фактически, был сильнее, чем сейчас.
Пик моей абсолютной спортивной формы был в 17 лет в 85-м году, больше к этим результатам я не мог приблизиться, продолжая тренироваться. Пик велосипедной формы пришелся на начало 90-х и растянулся до 2000-го за счет улучшения технической части и опыта. Так быстро ездить я больше никогда не буду. Возраст. Либо надо только этим и заниматься при неограниченном бюджете.
Я тебе предлагаю погоняться с ветеранами твоего возраста, бывшей элитой велосипедных центров нашей страны, а это куда интересней, чем наша тусовка. Старички в группе 40-49 лет старше тебя едут разделку со средней скоростью 45 км/ч. В числе участников бывшие чемпионы мира, олимпиады, участники велогонки мира. С десяток лет я ездил с «Тандемом» на ветеранские соревнования. Впечатления незабываемые, если ты в крови гонщик и любишь шоссе. С бреветами не сравнить. В Муроме на общий старт марафона 171 км выходило за 200 человек. Женщины и старики стартовали через 10 минут в другой группе. Ух, сколько падений и завалов там было, сколько крови, убитых велосипедов. Как опять хочется туда.
но зачем обязательно с кровью и убитыми велосипедами.
Вот я б поучаствовал в Деминском кросс-кантри.
Правда о его проведении в 2010 году пока нет информации.
Но по отзывам о прошлогоднем - это было одно из лучших массовых соревнований, где и любители не чувствовали себя ущербными.
Как участник лыжного Деминского марафона скажу, что организация там в самом деле одна из лучших в России, да и не уступает наверно в плане организации марафонам, которые проводят в Европе.
При этом, градация участников по возрастам.
Так-что, Сергей, может лучше кросс-кантри чем шоссейные гонки с кровью и убитыми велосипедами.
А еще есть комбинированная эстафета Polar Chellenge (два этапа кросскантри + два этапа легкоатлетический кросс) и тоже с обалденной организацией. Сам участвовал 2 раза. Даже занимали командой "Вятичи" 2 место в категории "семейная команда". Да и в составе команды с Лешей Буториным и в категории "ветераны" были далеко не последними.
А в принципе выезжать на такие соревнования, где и любителям рады, надо. Это масса позитива даже от одного участия (тут я Диму поддерживаю полностью).
Ну, а при такой подготовке как у Сергея, позитив можно получить и при просмотре итогового протокола своей возрастной группы.
Виктор Бушуев
под веломероприятия, плюс велопоход. Еще и из-за него накладка с Чепецким бреветом.
Гонки по шоссе не очень интересны мне в текущий момент.
Из спорта что бы хотелось попробовать, так XCM и какую-нибудь XC-многодневку, по горам.
И хорошие велопоходы, без матраса, спортивные, по экзотическим местам, намного интересней любых гонок и марафонов. Собственно, марафоны, это слабенький такой заменитель велопоходов в спортивном стиле. Чтобы так сжато, быстро и дешево, да еще и со спортивным уклоном, эрзац получить.
Бреветы, в общем, мне не скучны. Как может быть скучно, когда дохнешь, и надо доехать? Идет борьба за выживание. А пока идет борьба, скучно быть не может. Если скучно, надо увеличивать скорость.
Еще было бы очень интересно долгий такой дальнобой проехать. Через всю Европу петлю, например, или, более экономно, типа второй части дальнобоя Виктора Лозовика - от Хабаровска до Крыма по всем бывшим южным республикам Союза. Но столько времени выделить невозможно, на текущем этапе жизни.
Есть у меня тоже такая мечта.
На велике по юго-восточной Финляндии ездил в составе группы из шести кировчан 800 км. за 10 дней в сентябре 2001 года.
Здорово, но не понравилось с велорюкзаком, где спальнник, палатка (останавливались в кемпингах почти даром) и прочая дребедень.
А так, 300 долларов получилось на человека из Кирова в Киров.
Ребята потом еще в Швецию ездили 2 раза.
Предлагаю рассмотреть такой вариант.
Машина типа Форд-транзит, куда можно поместить 6 велов и 6 пассажиров, а также весь багаж. Она будет сопровождать.
Получаем визу шенген в Финляндию, а там хоть в страны Бенелюкс.
Основной расход - бензин, в компенсацию - масса комфорта.
Ночевки в кемпингах в палатках. Ориентировочное время похода сентябрь 2011 год.
Маршрут и по Финляндии класный: машин и населенки мало кругом озера, + качество дороги и культура водителей.
Но вот есть "розовая мечта голубого детства": покататься по Дании - страна, где около 3000 км. велодорожек. А из Хельсинки есть паром до Копенгагена. Но в Данию визу получить сложнее чем в Финляндию.
Я на машине ездил на лыжные марафоны по маршруту Финляндия - Швеция - Швейцария - Германия - Норвегия - Финляндия. Относительно экономно получается. Самое дорогое - паром.
Виктор Бушуев
Никакие другие варианты за пределами Родины уже не вписываются.
Ну, и всю Европу за 2-3 недели не проехать. Надо от 1,5 мес. Ни денег, ни времени не хватит.
То, что предлагает Виктор - это достаточно локальный велопоход с машиной сопровождения, в таком формате можно на шоссерах лететь, шмотки машина везет. Тоже вариант неплохой на относительно короткий срок.
трасса тяжёлая,ещё раз повторяюсь для новичков,инвалидов и прочих велосипедистов. Я как бы на будущее смотрю, как дальше будет, точно также, что будут одни и те же лица, одни и те же места, одна и та же трасса? Быстро надоест. А уж новички и подавно не будут участвовать.
Какая жёсткость,для чего она простым? Чтоб потратить здоровье и сократить себе жизнь некоторых органов?
Я же говорю,никому не в обиду, трасса для лыжников,лыжники её и сделали,а лыжники это самые выносливые люди. Для широкой массы любителей ничего не вижу в этом ХС.
И чем дальше это проводиться,тем больше это будет походить на элитную гонку ХС, а все любители и новички будут курить в стороне.
быстро надоест?
Остальное комментировать бессмысленно.
Но, блин, зацепляет.
Хоть какой-нибудь вид соревнований, хоть в каком-нибудь виде спорта, бывает, когда не надо выкладываться, умирать, пахать, выплевывать кровь, в конце концов?
Трасса тут вообще не при чем. На гладкой разделке 15км выкладываешься никак не меньше.
Пробежать бегом на максимуме 800м - легче? 100м? 3000м с барьерами?
Отработать хоккеисту несколько минутных выходов на лед?
3 часа рубни в большом теннисе?
3000м на коньках?
24 часа Bike Adventure?
Конжаковский марафон?
15км биатлона?
Где есть халява, когда типа соревнуешься, но на низком пульсе и без борьбы? С кем? и в чем смысл?
Подумай, Алексей.
До 3000 метров мне тренироваться ещё года три, но зимой, после 500 метров за 48 секунд я восстанавливался и учился ходить без боли две недели. В юности бывало падал без сил на финише, отхаркивая кровь из лёгких.
А в целом, Grey уже третий год хоронит и закапывает веломарафоны, однако количество участников растёт в геометрической прогрессии, особенно на длинных марафонах и в основном за счёт новичков.
Лёха, я не понимаю сути того что ты написал. 40 человек в стартовом протоколе, из них 35 полные новички, 5-6 просто активные любители, кто курить должен в сторонке? Как трасса может быть тяжёлой? Тяжело так, насколько ты едешь, трасса ну никаким боком тут не может быть тяжёлой или лёгкой. Какая жёсткость? Трасса вылизана до состояния пришкольного парка, у нас ни одного каменного обрыва, ни одного болота и ни одного участка не проезжаемого не было. Трассу вылизали до невозможности, прокосив всю руками и подрезав торчащие травинки и корешки, что бы можно было босиком гулять.
Шахматы, шашки, морской бой
это отношение к Событию которое хочешь повторить.
Я хочу чтоб кросс-кантри в Карпатах было традиционным (та же трасса, тот же регламент) , потому-что оно меня зацепило.
Как цепляют лыжные марафоны Вассалоппет, Марчалонга и другие, которые проводятся уже не один десяток лет но количество участников на них не становится меньше. Хотя одно и то же место, одна и та же трасса.
Как наш Верхошижемский, на который приезжают лыжники и любители из других регионов России. Потому-что это Событие. А ведь Верхошижемский марафон держится тоже, как кросс-кантри в Карпатах, на энтузиазме любителей спорта, а не органов государственной власти.
На Вассалоппет вообще заявляться начинают на следующий день после гонки, а за полгода до старта заявку уже могут и не принять - желающих больше чем позволяет возможность трассы.
Да, Вассалоппет - это 90 км. классическим ходом на лыжах. При этом участников около 15-17 тысяч и в основном это любители, которые проходят эту дистанцию целый день.
P.S. Верхошижемский марафон в 2008 году вошел в десятку лучших марафонов России.
Виктор Бушуев
просто высказал свою точку зрения. Публично извиняюсь. Но я лично в таких хс участвовать не желаю.
p.s.: Почему то предлагал 3-ём чел. участвовать,можно сказать уговаривал,и можно сказать почти и не новички они, все отказались, ясно дело не из-за погоды.
не спортсмены по духу.
Проявляется и на более ранних этапах, уже в покатушках обычно видно, кто хочет биться, а кто нет.
И любопытно, в связи с поднятой темой.
А как же должны быть организованы соревнования по XC, чтобы тебе, Алексей, хотелось в них участвовать? Какая должна быть трасса, какой длины, какие категории участников и т.п. вопросы.
50% из этого - не спортсмены по телу. У всех разные организмы и здоровье. Простая покатушка и гонка по горной трассе - разные по-сути вещи. Напряг для сердца разный, для гонки требующий соотв. подготовки, а у кого-то - и (не)возможностей организма. Очень немало людей в Кирове, например, катаются регулярно. Среди них есть и бывшие очень неплохие спортсмены, но только малая, мизерная часть участвует именно в гонках. Тем более когда уже далеко за 30-35 лет. Хотя сюда же можно и прировнять молодежь без спортивного прошлого, для них еще тяжелее гоняться.
Может я опираюсь только на собственное мнение и планы.
Они, если интересно, такие.
Этим летом больше уделяю кроссу, но тут не суть важно. Визуальные цели: к осени проводить 2-3 кроссовые тренировки в неделю объемом 15-20 км, примерно 5.00 на 1 км (сейчас - 2 в неделю по 10 км, 6 мин/км). Сбросить вес сколько получится. Затем, возможно, зимой попробовать пробежать пару гонок на лыжах. Если все удачно, то к весне и марафон (а может и "тридцатку" :)).
Так что Ваши совместные обвинения народа в том, что они не гоняются - не понятны. С дуру, как говорится, можно...и...
Кому то это просто неинтересно, другой понимает что не готов или может нанести только вред своему здоровью.
По-моему, если выходить на старт, то бежать. А пешком идти какой интерес.
Уверен, что в Порошино будет намного больше народу именно из-за трассы. Она хоть и рабочая, но намного легче чепецкой или факела.
Вот, некоторые мысли и действия в этом плане Stranger мне симпатизируют.
Например, из последнего
> До 3000 метров мне тренироваться ещё года три
т.е. человек реально себе представляет, с чем он столкнетcz, когда побежит 3000 м сейчас, на таком же уровне, что и 500 м. Поэтому нужна база, кот. "нужно 3 года". 3000 м он и сейчас пробежит, но как? За 10 минут - да. Так, как ему нужно - пока не получится., потому что организм пока не готов бежать по определенному им графику
вины тут быть не может, каждый решает для себя, что ему нужно, и что ему интересно.
Что делать в самой гонке - это тоже неоднозначно. Если готов выкладываться и с кем-то биться, надо это делать. Если нет - просто прокатиться в атмосфере гонки, по моему, лучше, чем остаться в стороне.
В этом плане бреветы, кстати, очень хорошая тема. Хочешь что-то доказать, посоревноваться - работай. Не хочешь - катись, как в матрасной покатушке, и все равно в процессе придется преодолевать себя и бесчисленные километры.
Главное, считаю, все-таки - участие в соревнованиях. Даже если человек не готов физически, то постепенно будет крепнуть и духом, и телом, набираться опыта, общаться с более сильными и более слабыми, ранжировать себя среди коллег по текущему состоянию здоровья.
Тем более, проводимые у нас гонки по уровню сложности трассы и по составу участников - щадящие и легкие, доступные всем велолюбителям.
Ну и, лично мое мировоззрение - если человек что-то делает, например, катается на велосипеде для здоровья и для удовольствия, и духом он крепок, то неизбежно у него возникает желание проверить свои возможности и раздвинуть их границы. Соревновательность, желание преодолевать трудности, быть первым, или хотя бы не последним, - заложены в психику человека.
Вот наличие или отсутствие таких черт характера и определяет направление, в котором человек двигается - матрас, пассив, или развитие, борьба.
Не вышел на старт - значит, заранее сдался, без борьбы.
Яркий пример уже был - приснопамятный Сережка. Цель "просто жить" отличается от цели "выжить любой ценой и победить".
Реакция Алексея на испытанные в гонке трудности - "участвовать не желаю". По ходу гонки его обогнала Ирина, далеко не гонщица. У другого человека какая была бы реакция? - "да буду пахать и тренироваться по максимуму, но девочки меня больше не обгонят"
Никак немогу скачать, просмотреть (Итоговый протокол XC 2010.pdf), перепробовал всё. Скиньте результаты на мыло: lerun1977@mail.ru
в России.
Распространенное мнение: "Если вышел на старт, то надо бежать"
Вот и толкаемся на старте, лмаем инвентарь, материм замешкавшегося, требуем уступить лыжню.
Это я по лыжным марафонам в России.
Поэтому и массовости такой нет как в Европе.
Ведь там как, помешал другому участнику - Excuse!, обгон только по свободной лыжне, чтоб не помешать другому. И всегда улыбка. Прошел марафон - радость.
Мое мнение: вышел на старт беги в свою силу, главное ты вышел на старт. Радуйся самой обстановке соревнования, улучшай свои личные результаты, общайся.
Лично я свой первый марафон (лыжный) преодалел только с третьего раза, а беговой - только в прошлом году. Победа над собой значит не меньше, чем победа над соперником.
Виктор Бушуев
Победа над собой - вообще, я думаю, сверх-задача. Любые старты и соревнования, и чаще всего и покатушки-побегушки - это борьба с собой.
Если по ходу кого-то из соперников победил, то эта победа - уже на фоне одержанной победы над собой. Первое без второго невозможно.
дак на 70% попадается в положениях по хс в разных городах примерно такое:
группы - элита,новички,спортсмены,кадеты,любители и др. разные группы.Возраст везде по разному. Круг 3-5 км по разному от 5-9 кругов, судя по фото трассы расположены не таких крутых склонах как у нас,так же на хороших тропках,а не на опилах.
Да кстати тут лыжникам опил скоро подвезут на карпаты, на 3 подъём, дак в след. кросс-кантри вообще по ходу будет весело в эту горку забираться(хорошо что не мне).
Странно ещё то что, где-то уже обсуждалось похожее и кто-то писал что мы не спортсмены,т.е. велосипедисты,а все любители, а сейчас выясняется что уже спортсмены и пахать надо по полной,чтоб кровь выплёвывать.
Халява: допустим настольный теннис - это же тоже спорт?
Tuner и Сережка это похоже один и тотже человек.
Serge SAT , у тебя ник больше похож с серёжкой)).
кстати, очень напрягаться надо.
Посмотри любой турнир по теннису настольному, даже на уровне обласного, - там с участников пот льётся.
Думаю что сложность все-таки не в трассе, а в отношении и происходящему.
А про настальный теннис ты зря, не такой это и халявный спорт как может показаться. Вот какой-нибудь настольный хоккей...
Предлагаю тюнера на трехкалесный и исключить из велосипедистов за аморальное поведение!!!!!!!!!!!!! Трасса отличная и организация тоже. Нужно привлекать сюда людей из разных регионов. Нужно своих воспитывать. То что вятские люди темные - есть такое, надо менять обстановку. Напрягаются все люди и везде. Не напрягается - только алкаши в барах и под заборами. Хочешь роста делай работу на 150%, меньше 100 - чисто на хлеб и не больше. В спорте так же, а обижаться на себя только можно. Причем здесь организаторы, которые в Вятке делают соревнования нормального Российского уровня, а не как 8 лет назад, у Диорамы круг 400м и все. Все идет к хорошей культуре - культуре спорта, здоровья, общения.
Страницы