Настройка новой системы

Т.е. мне надо либо поменять каретку, либо брать более низкого уровня систему (например такую http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=46023).
Если каретку, то какую - сходу не нашел на Чейне подходящую.

До XT я думаю пока не дорос.
Нормально ли будет, если взять ту систему с шатунами, о которой я писал в 1-м посте и каретку http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=34674 ?

Да, на нее я тоже смотрел. Но не обратил внимание на скидку.
Она сразу с кареткой? Если да, то пожалуй можно и ее взять.

На этой неделе (в понедельник) пришел заказ с Чейна. В том числе и заказанная система ЛХ.
Разобрался как устанавливать, установил (но не затянул чашки - оказывается нужен спец. инструмент).
Но есть один вопрос. Ирина и парень из Велопрофи, работающий за Ирину по субботам (не заню как зовут) советуют профрезировать кареточный узел под Hollowtech II, мотивируя это тем, что иначе чашки будут быстро выходить из строя (будет хватать максимум на пол года). Так ли это?

Конечно я согласен, что профрезировать будет не лишним, но у меня все упирается во время (некогда везти вел в Велопрофи). Даже выходные постоянно заняты. Вот и неособо хочется возиться.
Но если все действительно обстоит так категорично (фрезирование необходимо), то деваться некуда - придется изыскивать время и везти.

P.S. Наша родная почта исправляется. Заказ пришел всего за 9 дней. И даже позвонили и спросили во сколько и куда подвезти.

Все установил и отрегулировал (и систему и переключатель).
Но когда начал тестить в реальных условиях, возникла еще одна проблемма. Цепь скачет по звездам системы (не перескакивает со звезды на звезду, а просто скачет) под нагрузкой. Как будто цепь вытянута. Но цепь поставил новую. Пробовал разные варианты длины: 110 полузвеньев, 106 полузвеньев, 105 полузвеньев. На всех скачет, но на 105 показалось меньше. Однако задний переклюк при такой длине немного неестественно выглядит.
В сети ничего конкретного не нашел, кроме того, что все советуют ставить спереди и сзади большие звезды и смотреть натяжение. А как смотреть я что то не врубаюсь.

Сейчас стоит система 22*32*44, касета 11-30. До этого была система 24*34*42, длина цепи была 106 поузвеньев - никаких проблем не было.

Может кто предложит варианты длины цепи. Буду благодарен.

Запутался сам и запутал всех.
Неправильно поставил диагноз. Цепь не скакала по передним звездам. Она скакала по задним звездам.
Менял все спереди и не думал, что может что-то сбиться сзади.
Видимо новые передние звезды несколько подругому распологаются относительно задних и поэтому задний переключатель потребовал дополнительной настройки. Почти полностью настроил. На больших передачах уже не скачет.
Думаю завтра, послезавтра окончательно все доделаю.

Спасибо всем за помощь.

касета еще нормальная. Поначалу добился, что цепь вообще перестала скакать, но потом непонравилось как переключаются некоторые передачи. Немного порегулировал на ходу и цепь снова заскакала. Надо просто в стационарных домашних условиях еще раз отрегулировать и все будет хорошо.

"Обычно ресурс кассеты - порядка 10000-15000 км, хотя он сильно зависит от класса оборудования, и от стиля катания." (http://www.bike-repair.ru/Drivewastage.htm)

Я же наездил на этой касете еще только 4000 км. Да, признаки износа появились - на 5-й и 6-й звездах зубья начинает "плющить", но трапециодальная форма зубьев еще сохраняется. До критичного износа (как было на предыдущей касете) еще можно столько же изъездить.

Вообщем время покажет.

Сегодня окончательно настроил велосипед. Замена системы и переднего переключателя потребовала настройки:
1) Собственно самого переднего переключателя.
2) Регулировку длины цепи.
3) Настройку заднего переключателя.
4) Как ни странно, потребовалась настройка положения шипа на левом ботинке. Это видимо обусловлено тем, что за счет чашек, шатуны располагаются несколько шире. Особенно это чувствуется слева.

Замена системы привела к тому, что велосипед полегчал на 1 кг. Старая система + шатуны (SR XR170PBG) + каретка (SHIMANO LP28) весили 2 кг. Новая система + шатуны + чашки (Shimano LX Chainset T661) весят 1 кг.

Потестил новую систему темповой тренировкой. Проехал по маршруту Киров - Захарищево (асфальт) - Бахта (грунтовка) - Киров (асфальт).
Киров - Захарищево - Бахта прошел в хорошем тренировочном темпе. Дистанция 29,2 км за 1 час на пульсе 150 уд/мин.
Бахта - Киров прошел в марафонском темпе (т.е. неспеша).
В итоге получилось 41,7 км за 1 час 28 мин на среднем пульсе 147 уд/мин.

Результат теста:
1) все передачи настроены, переключаются точно.
2) под нагрузкой никаких скачков цепи ни по зубьям, ни по звездам нет.
3) абсолютно непривычны новые передаточные соотношения (из-за новой системы), нужно привыкать.

в правильности следующих выводов не уверен (мнение по ощущениям)

4) видимо из-за того, что оставил старые манетки (SHIMANO EF50), туго идет переключение на большую звезду системы (хотя цепь переходит легко). Может быть дело и не в манетках, а в том, что слишком туго натянул трос.
5) видимо задние перключатель (SHIMANO ACERA-X) с касетой не очень хорошо подходят к новой системе. Почему так решил: на соотношении 3*5 видно, что цпь перекошена, на соотношении 2*7 цепь скребет по низу рамки переднего переключателя, хотя цепь на таком соотношении на вид не перекошена.

К следующему сезону постараюсь по максимуму проапгрейдиться.