Регистрация членов велоклуба «100», г. Кирово-Чепецк.

А потом чтоб с нее я в один файл собрал.
Добавь раздел: имя, фамилия и телефон, кому звонить в случае ЧП.

Клуба как фискированной на бумаге и где-либо зарегистрированной организации не существует.

Ибо пока фиксировать, собственно, некого.

Есть виртуальное пространство, в котором мы можем обмениваться интересующей нас информацией, т.е. это сайт.

Есть некоторый, очень короткий, перечень людей, которые иногда вместе катаются, встречаются или общаются по телефону или майлами. Можно назвать их костяком клуба. Это, собственно, я , Алексей Дурсенев, Евгений Безруков, Александр Чернобровкин (последний сейчас на заработках в Питере), Мария Максимова (молодая мама, ей пока не до вело...).

Есть еще два-три человека, которые вместе с нами выезжали на покатушки 1- 2 - 3 раза. Сочувствующие.

Есть еще люди, даже купившие велосипеды и участвовавшие в организационных мероприятиях в прошлом году, которые эпизодически на велы садятся, но по каким-то им понятным причинам делают это очень редко и (или) в одиночку.

Есть, как я полагаю, определенный круг лиц, которые просматривают сайт, себя не проявляя. Думаю, поднимаемые темы их интересуют, и они испытывают смутные желания что-то в этом роде делать. До физических проявлений этих желаний пока не доходит. Часть этих людей - наш резерв пополнения.

Так что, резюмирую, чтобы быть в клубе, надо просто кататься вместе с нами. У нас сформировался более-менее четкий график покатушек (иногда заменяются пробежками, проходами и т.п.):

Среда вечер, созваниваемся в течение дня о времени сбора. Обычно, начало от 17 до 20 часов. Как правило, катаемся недолго - 2 - 2,5 часа.

Суббота, с утра (начало может быть и в 8, и в 11). Покатушка на полную катушку :), может занять весь день. О времени и маршруте договариваемся накануне. Иногда с выездом на эл-ках, машинах  в новые места.

Воскресенье, с утра. Не всегда у всех получается (семьи). В зависимости от оставшейся с предыдущего дня усталости и наличия времени - от 2-х часовой покатушки до развлечения на целый день.

В эти дни погода - любая. Время года - любое.

Внеплановые покатушки - просто вечером в рабочие дни, если погода радует. Бывает, что чуть ли не ежедневно, в теплые тихие весенние/летние/осенние вечера. Созваниваемся. 

Чтобы было меньше вопросов о технике, стилях, велосипедах и пр., рекомендую прочитать две книги товарища Гуревича и К: "Современный велосипед" и "Велосипед и путешествия". Книги эти у меня есть на продажу за 300р комплект. Об остальном, что не понял и не нашел, а также о том, что вдруг начнет волновать в велосфере, будешь спрашивать у нас и выуживать с велосайтов.

Немного об азах безопасности. Очень важно.

Зимой для катания совершенно необходимы шипованные покрышки, в любое время года желателен велошлем, велосипед в темное время суток и в сумерки должен быть оборудован передней фарой и задней мигалкой, одежда должна быть специализированная и максимально яркая и со светоотражающими полосками.

Ссылка на отсутствие денег на эти цели вряд ли будет утешением велосипедисту в больнице или его родственникам...(тьфу три раза)

Уф, прямо, программную речь написал. Звони, короче, 5-16-76 или +79226648261, и будем кататься. Сергей  

спрашивай и здесь.

Товарищ, понимаю, что доволен, но жизнью и здоровьем рисковать без смысла, думаю, не есть хорошо. Ездим по одним дорогам с машинами, как правило.

Шлем и одежду можно и через меня заказать, или купить подскажу где. Впрочем, для начала можно обойтись и обычной спортивной одеждой. Особенно если ездить по теплу.

Крылья надо купить и ставить их, когда надо. Зимой они вообще не нужны. Впрочем, и в другое время крылья  - на любителя. Некоторые не пользуются ими вообще (я пользуюсь). Домой приедешь - все в стирку, и все дела.

Верос - не тот магазин, где продаются нормальные велосипеды. Пока самое эффективное - интернет-магазины Москвы и Питера. Здесь уже есть многократно поверенные варианты. Сейчас сезон скидок как раз, но модели уже вымываются. К весне будет труднее.

Чтоб глаза не разбегались, прочитай книжки, посмотри живьем на наш велопарк, и определись с предпочтительным для себя стилем и местом катания. Часто люди выбирают вел, как уже имеющиеся в компании, чтоб кататься вместе.

Первым нормальным велосипедом, если не брать узкоспециализированные типа шоссейников, BMX, Down Hill, считаю, должен быть гибрид. Он позволяет идти по самым разным дорогам и в разном стиле, в зависимости от переменной комплектации (сменные колеса, покрышки). Но это ИМХО. Есть адепты МТБ, которые с этим не согласны.

Буквально, в течение года, если начнешь ездить плотно, ты поймешь, где тебе больше нравится ездить и как. Вот тогда ты либо осознаешь, что гибрид - самое то, либо задумаешься о покупке в дополнение к нему (скорее всего) или на замену (менее вероятно) более-менее специализированного аппарата. Как правило, это бывает МТБ-хардтейл, иногда - шоссейник.

Ибо ездить в одном стиле и по одним дорогам и наскучивает со временем, и иногда по погодным/дорожным условиям невозможно. Чаще хочется и там, и там.

Именно таким путем у меня появились три совершенно разных вела. И еще бы один нужен. Фреймсет уже лежит. Но это постепенный процесс эволюции сознания.

Сборка вела своими силами приводит к созданию именно тебе нужной конфигурации, но для этого надо иметь значительный опыт в велосипедах и езде на них, знать, что же ты именно хочешь получить, во-первых, и обходится раза в полтора, а то и в два дороже, чем покупка готового изделия, во-вторых. В качестве первого нормального велосипеда кастом собирать не рекомендуется.

В плане увеличения здоровья полезно бегать, ходить на лыжах, играть в футбол и т.д. Главное - регулярно.

От Стелса избавься любым способом. Это не велосипед.

так на форумах называют бесчисленные и беспродуктивные  споры гибридников и МТБ-шников.

Дело в том, что области применения этих велов ( в классическом исполнении) процентов на 70 перекрываются.

Люди и на МТБ ездят марафоны, и на гибридах грязь месят.

Я активно юзаю и гибрид, и МТБ,  и вот мое мнение.

Я всегда выбираю гибрид, если поездка будет, преимущественно, по любому асфальту (за исключением использования шоссейника), по жесткой грунтовке, по городу, по гладкому льду или укатанному снегу, в цивилизованный поход, по дороге, в общем. На гибриде, навьюченном, как ишак, я ездил и по степям Баскунчака, и по полупустыням Казахстана - едет, проблем нет, коллеги на МТБ быстрее не ехали.

Я сажусь на МТБ, если предполагаю поездку по песку, грязи, рыхлому снегу, неровному льду, большим колдобинам, в поход по плохим дорогам. Когда я выезжаю на МТБ на асфальт или жесткую грунтовку, я всегда жалею, что я не на гибриде. Обратное бывает редко. Ну, пройдешь с гибридом пешком какое-то расстояние, потом поедешь точно так же.

Ну и, уж заодним, на шоссере я езжу марафоны по гладкому асфальту, и скоростные покатушке по нашим типа асфальтовым дорогам. Но здесь приходится много прыгать через трещины и часто переваливаться медленно через необъезжаемые участки разрушенного асфальта.

Посмотреть/поговорить - без поблем. Звони, заходи.

Для обсуждения техники есть свой раздел, давайте там дискутировать, щас новую ветку открою.

или пару внедорожных/туристических колес, тоже без проблем.

В общем, с небольшими проигрышами спецбайкам - от говнолина до асфальтового марафона.

Кстати, в западных странах на МТБ почти не ездят. Это чисто россйская мода - МТБ в городе и на асфальте.

Бесспорно.