Давно хотел переделать велосипед под внутреннюю трансмиссию, и наконец-таки сподобился - сегодня приехала с bike-components.de втулка Alfine 501 на 8 скоростей и всё, что нужно для её установки. Сегодня же понесу собирать на ней колесо, а пока разбирал всю прилагающуюся мелочёвку - выяснил, что с ходу наступил на грабли: когда заказывал fitting kit из двух вариантов, предлагавшихся на байккомпе, выбрал typ2 - типа как для скандинавских стран, с резиночкой от обморожения тросика. Так вот, выяснилось, что по инструкции этого самого кита - резиночка прилагается к шифтеру, а поскольку шифтер я заказал нексус(ревошифт, чтоб пользоваться одним из плюслв планетарки - возможностью переключаться с любой передачи на любую, и на месте) - резиночки не прилагается, хотя в инструкции нарисован итоже нексус но с резинкой. А без неё тросу не во что упереться - придётся сейчас колхозить самому какую-нибудь конструкцию. Соберу колесо, поставлю всё на вел, и можно устраивать тест-драйв, хотелось бы управиться к выходным, чтоб сезон открывать уже на обновке.
- Блог пользователя reaper43
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
- 9674 просмотра
Ну вот я найнер такой сейчас и буду собирать всвязи с гибелью 26 колёс вместе с рамой - новая рама уже оплачена, осталось дождаться наличия и отгрузки. Планетарку пока оставлю на 8 - на всё денег не хватает разом, хотя уже разок упирался в диапазон передач в горах. Рама будет Surly Ogre
Нет худа без добра.
привет, Стас, первый пост мой тута)
Кстати, почему бытует мнение, что планетарка типа не для туризма, типа на ней только недалеко по лесопаркам можно кататься да в городе.
Слышал мнение, что либо "Рохлофф за 750 евро" либо переклюки. Типа недорогая планетарка клинила у людей пару раз, были случаи говорят.
Кстати, на каком этапе сборка 29-туринга? Или уже обкатка?
Последняя вылазка на непросохшие поля показала, что 8ки на найнере таки мало и сверху и снизу. Так что земноводное было решительно задушено и заказана 11-скоростная втулка. Будем посмотреть, насколько она лучше.
http://road.cc/content/review/27971-shimano-alfine-11-hub-and-shifter Обзор 11-скоростной втулки
Пришла 11-ско-ростная трансмиссия, поставил со звёздами 32/20 На 40 кмч не забалтываются больше ноги в педалях, по верхам большего и не ждал. Плюс по низам добавилось передач, так что, я думаю, мои нужды диапазон перекроет полностью. Конструктивно порадовало изменение конструкции драйвера в лучшую сторону - исправлены почти все отрицательные моменты драйвера восьмёрки. Порадовала манетка рапидфайр(у восьмёрки - не рапидфайр), правда, переключение теперь в обратную сторону работает - придётся переучиваться. Расстояние между передачами уменьшилось, сами передачи сейчас на других местах - тоже какое то время придётся привыкать к переключению.Покатался пока только по городу, чтоб какие-то выводы делать - надо более разнообразно покататься.
Прокатился до Нолинска и обратно по асфальту, покатался там по грунтам. Передач хватает везде и на всё, плюсом чуть-чуть, но получше накат, чем у восьмёрки. Переключается чотко и бодро, всем доволен. Агрегат на все деньги. Ну и плюсом с сочетанием звёзд, похоже, сразу угадал, что не может не радовать.
узнать бы как зимой себя ведет...
Доживём до зимы - узнаем. Пока что откровенного негатива по зимнему использованию в сети не находил.
В тему не про Alfine, но про планетарки. Интересный опыт Дениса Кабанена.
Хаммершмидт ва сочетании с рохлоффом - клинический случай идиотизма и хреносозидательства.
Сегодня впервые за время эксплуатации планетарки прокатился при температуре ниже, чем -20. Поскольку поведение планетарки в морозы было интересно не только мне, отпишусь. Катить вел стал несколько хуже - настолько, что показалось, что пересел обратно на 8-скоростную с густой смазкой. То есть чуть-чуть, но ощущается, к хорошему привыкаешь быстро. Немного упал накат, но тут, я думаю, заслуга не столько втулки, сколько упавшего от холода давления в шинах - поскольку проявилось просто сразу же после выхода на улицу, втулка к тому времени замёрзнуть ещё не успела. Слегка пониже стало КПД при кручении педалей, но, опять же, нужно разобраться, сколько в эхтом заслуги втулки, а сколько - спущенных колёс. Механизм переключения, зща который я опасался больше всего - не подводит, всё работает как часы, даже не тупит.
По механизму переключения и его эксплуатации зимой - от дельное замечание: в сильно снежную погоду и при езде только на пониженных передачах - в канавке под тросик , куда он ложится при переключении вверх - может набиться и замёрзнуть снег или лёд. Тогда при переключении на повышенные передачи будет ждать сюрприз - не включаются или включаются не те передачи. Столкнулся с этим нынче при огребальной покатушке по лесам и полям за Шунками. Лечение - элементарное: останавливаемся и самым тонким шестигранником или скрепкой или ножиком сколупываем корочку - и всё снова работает как часы. За 40 км снего-грязевых ванн останавливался ради этого 1 раз - после выезда на асфальт. Учитывая, что летело у меня из-под колёс, с классическим переклюком, я думаю, геморроя было бы сильно больше. Так что не могу записать это в сколько-либо существенные минуса планетарки.
По поведению втулки в мороз - буду наблюдать дальше, чтобы сделать более объективные выводы.
В обед покатал примерно час по городу и по набережной. ПРимерно минут через 20 планетарка промёрзла до уличной температуры и выяснился основной минус - роллерный механизм зацепления начинает тупить - при начале педалирования со свободного хода где-то от трети до половины оборота педалей пропадает впустую. Ни накат ни КПД не уменьшился, механизм переключения работает по-прежнему бодрячком, без затупов.
Страницы