Вы здесь

04.04.10 Кольцо Киров-ТЭЦ5-Нововятск-Киров

44 сообщения / 0 новое
Последняя публикация
Регистрация: 08.04.2009 - 20:42
04.04.10 Кольцо Киров-ТЭЦ5-Нововятск-Киров

Будут ли желающие на шоссерах/гибридах(/МТБ) проехать завтра банальный маршрут от производстенного кольца через объездную на Нововятск и в Киров?
Темп чуть выше среднего но не насмерть, начало сезона все-таки...
Трасса почти вся сухая кроме Кирова. Даже Нововятск почти весь сухой.

Для желающих предлагаю старт в 10 от кольца. Желающих прошу отписаться, иначе один могу решить маршрут поменять.
Можно рассмотреть другие маршруты.

field_vote: 
No votes yet
Offline
Регистрация: 20.04.2008 - 18:12

Я планировал завтра в то направление.
Или Нововятск по объездной или Стрижи через Пасегово.
Резину пока не сменил, но лежак поставил.
Буду в 10 на кольце.

Регистрация: 08.04.2009 - 20:42

Отлично. 2 человека уже компания. Встречаемся на кольце в 10, а там решим куда скататься. Можно и в Стрижи. Я неприхотлив к качеству дорог.
На всякий случай, тел. 909-134-61-38, Алексей.

Регистрация: 08.04.2009 - 20:42

Проехали с греем кольцо Производственная-Пасегово-Стрижи-Щерса. Грей очень неплохо тянет в горки.

Произошел уникальный случай в моей велосипедной практике. Начал лагать передний переклюк, как мне показалось, цепь трется, переключается нестабильно, на убитой дороге на Стрижи хорошо слышно дребежжание, думал это цепь об переклюк. Уже после поворота на Лянгасово смотрю на передние звезды, цепь на малой ведущей ходит по восьмерке. Подумал, прикольный мультяшный глюк, но через мгновение осознал что в мультяшный мир сегодня не переходил и понял... что-то не то. Остановился и с изумлением обнаружил, что из пяти болтов, соединяющих звезды системы с пауком остался только один, и тот уже на грани отвалится. Затянул руками как получилось. Шестигранников не оказалось ни у меня ни у грея. Система окончательно потеряла боковую жесткость. Выбрал передачу без перекоса цепи и так и поехал без лишней нагрузки. После въезда в Киров попрощались с греем.

Теперь почему так произошло. Где-то в феврале пытался снять шатуны и разобрать каретку, но без съемника это не удалось. Разкуртил звезды чтобы проще подлезть, не помогло. Но закрутил вовсе не так туго как было. Рука мастера конечно чувствуется. Теперь сижу и виню себя, почему если 20 км мне велосипед "какбэ намекает", я к нему не прислушался. В буквальном смысле начал сыпаться по болтикам. Остается ждать заветную посылку с новой звездой, как в воду глядел) Или думать чем это все надежно скрутить хотя бы временно. 18ое теперь под угрозой срыва))

Offline
Регистрация: 06.07.2006 - 21:36

может, в Велопрофи, или в Веросе-Веломире что есть?
У меня нет, к сожалению.
Может быть, у кого-нибудь в запасе система лежит, временно оттуда занять.
До 18-го система точно не придет. Еще не собрана на Чейне посылка.

И насчет ремкомплектов - у вас почему-то у обоих не оказалось шестигранников. У парочки из Чепецка вчера - насоса с собой.
Не дети ведь, немножко бы позаботиться...

Регистрация: 08.04.2009 - 20:42

Без насоса и запасной камеры дальше 4 км от дома не уезжаю. На марафоны минимум 2 запасные камеры или хотя бы камеру и клей с заплатами. В шестигранниках необходимость возникала когда только обкатывал положение руля и седла в начале прошлого сезона. С тех пор их не возил. А зря, не столько убедили, сколько убедился сам.
Пойду-ка схожу посмотрю как у меня на асфальтоукладчике звезды крепятся...

Offline
Регистрация: 20.04.2008 - 18:12

Съездили Пасегово-Стрижи- Аэропортовская трасса.
Дороги, как ни странно , лучше не стали. :)
Пора ставить летнюю резину.

>И насчет ремкомплектов - у вас почему-то у обоих не оказалось шестигранников. У парочки из Чепецка вчера - насоса с собой.
Насос понятно, а шестигранники на покатушки зачем возить?
Знаю людей которые даже насосы не возят .
С любой машины можно накачать через переходник.

Если эту тему развивать, надо брать машину сопровождения.
Недавно, кто то здесь же предлагал брать с собой в поход выжимку цепи и съемник кассеты и еще много чего.
(Велотуризм (сборка из двух статей))
Велосипед -на мой взгляд это дух минимализма.
То есть выжать из ничего все.

Регистрация: 08.04.2009 - 20:42

У асфальтоукладчика дешевая система на заклепках похоже, или не понятно что но не то.
Ирина сказала, что в велопрофи есть. Надеюсь спасение там найду и 18ого я с вами если не землятресение.

Offline
Регистрация: 14.07.2009 - 07:49

Хоть опыт по-меньше, но считаю что необходимое должно быть всегда. Шестигранники не так много весят, также вожу с собой 2 камеры (в подседельной сумке ) и насос. Непонятно как -то за людей мне. Ну, уехал я за Боровицу, например, и чего мне потом пешком оттуда идти. Или ловить машину, а ездять там почти одни джипы. Глупость какая-то. На машине ладно можно по городу безо всего кататься, а за город как? Тоже без запаски и балонника?

Offline
Регистрация: 20.04.2008 - 18:12

Что касается данного конкретного случая.
Поделюсь некоторыми наблюдениями.
1 Не мешай технике работать. Лучшее враг хорошего.
2 Современная техника , как правило, не ремонтируется на коленке.
Самому все знать не возможно , лучше обратиться к знающим и практикующим.
3 Если, что то сам покрутил , под- настроил, поменял, бери собой на выезд инструмент, тот чем пользовался.
4 Перед дальней дорогой , если все хорошо визуально, вообще лучше ни чего не трогать и не улучшать.
Все имхо.

Offline
Регистрация: 20.04.2008 - 18:12

>не согласен.
Фокус в том, что на момент обнаружения неисправности шестигранник уже практически был не нужен.
Все болты кроме одного были потеряны.
Надо было брать запасные болты. Шестигранник мы бы на дороге нашли.
Проезжали как раз двое моих друзей на машинах.

Offline
Регистрация: 14.07.2009 - 07:49

велосипедисты? Что то не припомню - зачем в автомобиле нужны шестигранники велосипедных размеров. У меня их нет , например.

Offline
Регистрация: 07.08.2006 - 23:01

По некоторым пунктам

1) ломается всегда то, что не проверил перед поездкой

3) инструмент должен соответствовать ситуации, любой компактный возимый инструмент - компромисс, поэтому дома для работ нужно всегда иметь полноценный полноразмерный набор инструментов, для качественного ремонта. Длинные шестигранники с массивной ручкой, толстые спицевые ключи, стационарная вытяжка цепи и т.д. Для ремонта на дороге нужны совершенно другие инструменты, полный набор которых умещается в ладонь - это нужно иметь с собой всегда, без вариантов. Забываешь взять с собой - пришей к трусам, но без ключей не выезжай. Ремонтировать дома мобильным набором крайне нежелательно.

4) перед дальней дорогой и тем более марафоном обязательно всё проверить, прошевелить, попереключаться, разобрать прочистить ролики в переключателе если есть хоть какие то подозрения. Глобальных апгрейдов естественно не нужно, но если есть подозрения на возможный выход из строя какой либо части - менять не задумываясь. Надломанную часть можно потом на покатушках вокруг дома докатать.

Offline
Регистрация: 07.08.2006 - 23:01

Единственный инструмент, который можно найти в машине для ремонта велосипеда - отвёртка, например можно ограничители переключателя подправить, если автомобильная отвёртка окажется не слишком толстой. Насос? Сомнительно накачать престу, особенно на шоссейном ободе, тем более если обод аэродинамический, особенно на гончей резине, которая что при 0 атмосфер, что при 2 атмосферах одинаково сдута полностью.

Offline
Регистрация: 06.07.2006 - 21:36

- обязательно.
Плюс рем.пины, замок цепи, кусок цепи, конусные ключи.
Можно один комплект на группу. Но если едешь один - тот же комплект на себя.

Offline
Регистрация: 20.04.2008 - 18:12

>"в поход выжимку цепи и съемник кассеты"
> обязательно.
> Плюс рем.пины, замок цепи, кусок цепи, конусные ключи.

Не проще проверить перед поездкой, чем с собой брать запчасти?
Пины это не практично, по замку цепь не рвется.
Цепь порвать не по пину - не реально. (за всю мою многолетнюю практику не случалось)
От шимано отказался, действительно есть проблемы.
Что может смертельного случиться с кассетой?
Что может смертельного случиться со втулкой?

За полный прошлый год (примерно 6 000 км) , сейчас вспомню происшествия.
Шестигранником приходилось пользоваться
а) регулировка положения контактов на вело туфлях. (пробная покатушка )
б) вынос руля упал (не критично , можно было обычной хваткой ехать, покатушка)
в) в дальних поездках по 1000 км приходилось подтягивать тормоза, менять колодки.
Проколы.12-15 раз.
Насос ремкомплект, запасная камера или две -обязательно, без вопросов.
Был смешной случай в Чебоксарах. В течении часа три раз прокололся. :)
Где то, перед Одессой на обод поставил вмятину.
Ни чего страшного. Доехал до сервиса (150 км) там поправили.
Сделал выводы. На задний багажник не более 5 кг, остальные 3-5 на плечи в рюкзак.
Или , все таки нужно было обод запасной со съемником брать?
Лопнула покрышка. (район Роговое)
Сам виноват. Ездил до упора. Покрышка давно уже потрескалась.

Итого.
На покатушки:
камера, монтажка, насос, отвертка.
На дальницу:
2-е камеры, монтажка, насос, отвертка,набор шестигранников,ремкомплект для установки заплат.

Регистрация: 08.04.2009 - 20:42

А кусок цепи зачем?
Цепь не разу не рвал, но теперь думаю что ситуация вероятная.
Замок не тяжелый, возить можно, согласен, но бывает ли мобильная выжимка?

Offline
Регистрация: 07.08.2006 - 23:01

Кусок цепи, на тот случай, когда ломается переключатель и его вместе с цепью заматывает в колесо. В этом случае, цепь повреждается сразу в нескольких местах, сворачивая под углом звенья. В этом случае, если выжимкой отсечь смятую часть. то оставшейся цепи может и не хватить на синглспид. Колёса, как показывает практика, в этом случае не страдают, спасает низкая прочность петуха.

В некоторых компактных наборах ключей в комплекте идёт и миниатюрная выжимка. Пользоваться не очень комфортно, но зато гарантированно можно расцепить повреждённую цепь. Без выжимки хоть с десяток замков с собой можно брать, толку - ноль, нечем расцепить повреждённую (погнутую) цепь.

Сколько раз пользовался замками, столько раз они ломались. В любом случае, замок цепи - вещь одноразовая, на многократное снятие и установку не рассчитана. На моей памяти, каждый год кто-то 1-2 раза за сезон на покатушках успешно рвёт замки.

Замок с собой иметь надо. Он компактен, много места не занимает, его легко поставить, но особо рассчитывать на него не стоит. Лучше иметь с собой и пару специальных ремонтных пинов. Весят они ещё меньше. Всё равно по любому выжимку с собой брать, независимо от того чем пользоваться.

Offline
Регистрация: 20.04.2008 - 18:12

>Кусок цепи, на тот случай, когда ломается переключатель и его вместе с цепью заматывает в колесо. В этом >случае, цепь повреждается сразу в нескольких местах, сворачивая под углом звенья.
>Сколько раз пользовался замками, столько раз они ломались.

На мой взгляд , ты рассказываешь какую то экзотику. :)
Как можно сломать переключатель на шоссе ?
Замки (по крайней мере sram) не ломаются при однократной установке.

Offline
Регистрация: 24.05.2008 - 17:57

всем известно, что тебя не переубедить. Хотела написать тебе ответ по поводу инструмента, особенно в походе, но честно жаль времени. Все равно будешь дальше спорить.

Offline
Регистрация: 20.04.2008 - 18:12

Скажи честно ,на Байкале.
Вы меняли(ремонтировали) втулки, кассеты, цепи рвали или банально камеры клеили (что зимой тоже редкость)?

Offline
Регистрация: 07.08.2006 - 23:01

grey, давай сделаем вывод короче: за прошлый год я не получал ни одной открытой черепно-мозговой травмы, но это не значит что в этом году я буду ездить без шлема.

Регистрация: 17.07.2009 - 21:32

Всем хоть раз в жизни нужно оказаться в такой ситуации чтоб научиться следить за велосипедом, и понимать где, когда и какой инструмент нужен!(Это я про мужчин) Женщины, по моему, действуют согласно известной пословице , да, Ирина?

Offline
Регистрация: 07.08.2006 - 23:01

Андрей, когда в Глазове я поглумился над открутившимся у Оли роликом переключателя, она меня таким взглядом окинула, что я как то сразу понял, кто тут механик :) К слову, собрать переключатель у Оли ушло совсем немного времени, примерно столько же, сколько у остальных мужиков ушло на попить воды, отпуская шуточки про переключатели на меридах :)

Offline
Регистрация: 20.04.2008 - 18:12

>за прошлый год
Я могу тоже самое сказать за четыре года эксплуатации современного велосипеда.
А еще до этого лет пятнадцать- советского.
Чем, собственно, хорош велосипед-живучестью, простотой.
Сегодня хоть на одном болте но доехал Алексей.

Правильно Городилов сказал .
За техникой надо следить, а не возить с собой вагон и маленькую тележку инструментов и запчастей.

Offline
Регистрация: 24.05.2008 - 17:57

.... Скажи честно ,на Байкале.
Вы меняли(ремонтировали) втулки, кассеты, цепи рвали или банально камеры клеили (что зимой тоже редкость)?

Банально клеила не только камеру, но и покрышку, которая не вынесла камней, ремонтировала багажник, который лопнул.

На Кольском приходилось перебирать втулку после 40 бродов, из которой полностью вымыло смазку.

В Крыму очень бы пригодился съемник кассеты, после того, как лопнули спицы на заднем колесе.

Знаешь, Грей, не все ездят по таким местам, где можно доехать до сервиса, даже пусть и за 150 км.
Если у тебя поломка, а до ближайшей машины!!! 100 км, а мастерская вообще где-то там, очень не хочеться остаться без инструмента. Ломаные петухи и переключатели не такая уж редкость. Особенно в сложных походах.
Порванные цепи... есть таланты) что тут скажешь, сами как-то клепали цепь камушком, ладно в черте города. И то только потому, что ровно за день до этого я выложила выжимку цепи. С тех пор выжимка катаетсья неотлучно со мной.

Offline
Регистрация: 07.08.2006 - 23:01

grey, ты меня давно убедил, можешь даже велосипед с собой не возить :)

Регистрация: 17.07.2009 - 21:32

Значит женщины тоже на своих ошибках учатся)))

Offline
Регистрация: 20.04.2008 - 18:12

Ты меня тоже убедил.
Теперь буду возить с собой запасные болты для системы :)

Offline
Регистрация: 06.07.2006 - 21:36

нужен, чтобы менять спицы на правой стороне заднего колеса.
И для доступа к конусам задней втулки.
Парочку резервных спиц тоже с собой в поход возить надо - неудачный наезд на каменюгу на спуске может лишить тебя нескольких спиц.
Кроме того, эти же спицы используются для ремонта стоек багажника, для фиксации проворачивающегося (и это бывает) ореха.

Проверять состояние байка перед поездкой, особенно перед походом - обязательно. Непорядок увидишь - устранишь. Но не все можешь увидеть, а кое-что может уже в поездке проявиться впервые.

Пины ремонтные - очень практичная вещь. Ставишь - и навсегда, в отличие от б/у пинов. По первым - точно не порвется.
Цепи рвутся путем отхода наружных пластин от пина, либо рвется или теряется замок.
В этом случае и нужен рем. пин.
Если убьешь задний переклюк, рем пин или замок вкупе с выжимкой помогут перейти на синглспид.

Пластины цепи гнутся при попадании заднего переключателя в спицы, при неудачном перекосе цепи при переходах между передними звездами, если при это надавить на педаль, при транспортировке (один раз у меня в поезде чуть выступающей кромкой 3-ей полки погнуло три звена - случайно положил байк на правый бок).
В походе со втулкой может случиться
- раскрошатся шарики,
- беговые дорожки на конусах пойдут ямками, и затруднится вращение колес,
- ослабнет затяжка контргаек, и тогда затянутся или ослабнут конуса,
- умрет орех.
В сложные походы на группу нужны в запасе передняя и задняя втулки. Желательно, чтобы втулки у всех участников были одного типа.

Переключатели я ломал дважды, нормально отрегулированные. Оба раза на шосссе.
На группу в сложный поход один резервный задний переклюк - обязателен.

Не упомянул еще несколько инструментов, необходимых в походе, и даже на бревете.
Например, спичной ключ.
Не будь его, я бы свою первую 400-ку не проехал. Когда останавливался чуть отдохнуть, неудачно соскочил, и несильно, вроде бы, боковой поверхностью колеса ударил по асфальту. Мощная восьмерка. Пришлось выводить. Час-полтора убил. Но сделал, хоть и неидеально (потом пришлось обод сменить), и доехал.
Нужны и ролики заднего переклюка, раскрашиваются их втулки, лопают тела самих роликов, выкручиваются и теряются винты в осях. Винты осей тоже надо с собой возить - пару на группу.

Ну и, Грей, ты описываешь несколько нестандартный способ велопохода - налегке, по дорогам массового пользования, в цивилизации, и в одиночку. Это, скорее, велопробег такой. Здесь ты никого своей поломкой не напряжешь, и, действительно, можно рассчитывать на помощь извне. Но не во всем.
Кроме того, тебе везло. Это бывает, но рассчитывать надо на обратное.

Ну и, если что-то из необходимого техарсенала не понадобилось, значит, всего лишь стаскал зря. А если нужного инструмента или еще какой фиговинки нет, то или поход сорвешь, или группу подведешь, или время потеряешь, а настроение точно испортишь.

Байкал в данном случае не показателен - маленький пробег, низкая скорость, достаточно ровно.

Я не агитирую за то, что надо возить с собой целую кучу инструмента и запчастей.
Но есть определенный минимум, без которого выезжать нельзя. Для каждого типа поездки он свой.
Есть для вечерней или однодневной покатушки,
есть для бревета,
есть для походика на несколько дней по дорогам,
есть для длительного автономного похода, особенно горного.

Offline
Регистрация: 20.04.2008 - 18:12

>Съемник кассеты
>нужен, чтобы менять спицы на правой стороне заднего колеса.
>И для доступа к конусам задней втулки.
>Парочку резервных спиц тоже с собой в поход возить надо - неудачный наезд на каменюгу на спуске может >лишить тебя нескольких спиц.
Это изначально ошибка в нагрузке байка.
Если ездок под 100 кг, и еще груз положил 30 кг.
Нужно ставить соответствующие колеса.

>Пины ремонтные - очень практичная вещь.
На мой взгляд практичнее , цепь на замке.
По монтажному пину действительно рвется, бывает.

>В походе со втулкой может случиться
- раскрошатся шарики,
- беговые дорожки на конусах пойдут ямками, и затруднится вращение колес,
- ослабнет затяжка контргаек, и тогда затянутся или ослабнут конуса,
- умрет орех.
Теоретически можно предположить. Фактически экзотика.
Опять же скорее всего не правильная нагрузка на байк.
Велосипед не грузовик и не трактор -у него свои есть пределы эксплуатации.
В хороших магазинах вес спрашивают и стиль катания.
При этом цены могут отличатся в разы.

>Переключатели я ломал дважды, нормально отрегулированные. Оба раза на шосссе.
Это как?

Offline
Регистрация: 06.07.2006 - 21:36

в сложных походах.
Плюсом к нужной снаряге и еде на 10 дней по 12л воды не возил.
На соответствующих, причем, колесах.
Потому и легко относишься к отсутствию необходимого инструмента.

Что касается проблем со втулками - видел два раза в походах (к счастью, не у себя, но никто не застрахован), и встречал в отчетах.

Поломки переключателей - при резком переключении на низкие передачи один раз загнал дальше 1 звезды цепь, и зацепило спицами лапку переклюка. Скрутило и переклюк, и цепь, и петух. При этом диапазон хода переключателя при проверке до этого был нормальный.
Второй раз - почти аналогично, только вообще само собой. Цепь была на 3-4 звездах, не переключался, а лапка переключателя ушла в спицы. Причину до сих пор не понял. Как-то вот так "удачно" тряхнуло на ямке.

Offline
Регистрация: 01.05.2008 - 13:20

Лично я не сторонник возить с собой какие-либо запчасти от велосипеда, однако случаев когда они были нужны - масса. Не вожу запчасти в основном потому, что надеюсь на лучшее и в принципе это позиция часто работает, а так-как она работает, у меня даже нет желания покупать что-либо из этих запчастей.
Например я не вожу с собой копактный велосипедный насос. Я его даже не покупал, хотя с переходом на престу вместо шредера всё больше склоняюсь к его покупке.
Основные проблемы с велосипедом, на сколько я помню, у меня были на предыдущем велосипеде - на Каме. Любая покатушка на любое количество километров - то педаль отлетит, то клин, который держит шатун потеряю, а колёса вообще прокалывались на раз.
С покупкой нового велосипеда все проблемы как-то изчезли. Надёжнее стали новые велосипеды. Пару месяцев катался и вообще бед не знал, ничего с собой не возил. Первый раз проколол колесо за 10км от дома. Шел пешком 2 часа. Через полмесяца опять та же история, тоже никак не повлияло на моё мировоззрение. Потом ещё и ещё. Такая беззаботность привела к тому, что мы с другом поехали в велопоход по Удмуртии с километражем 550км мало того что без заплаток, но и опять же без ... НАСОСА. Закончилось это тем, что как только мы пересекли перечеркнутый знак "Глазов" у друга лопнуло колесо. Что же делать. Снял у друга колесо, повесил на плечо, и вернулся домой, оставив попутчика на обочине. Поменял камеру, накачал, за одним захватил рем.комплект для камер, вернулся и мы продолжили путешествие. Прокатили мы пару часов и снова колесо лопнуло. До ближайшего населённого пункта часа два хотьбы, время примерно 22 часа. Ни одна машина не останавливается. Повезло, нашли каких-то грибников, попросили насос, накачали, поехали дальше.

Единственная вещь, кроме камер, которая у меня приходила в негодность и серъёзно затрудняла движение это ... ФЛЯГОДЕРЖАТЕЛЬ! (тьфу-тьфу конечно) Пришлось километров 30 ехать до дома держа флягу в руке.

Я никому не навязываю выкидывать из бардочка всё подряд. Я понимаю для себя риск и что это может за собой повлечь. Я просто хочу сказать что позиция Грея имеет права на существование. Лично у меня просто не бывает желания закидывать в подседельную сумку всякую мелочевку, чтобы потом оно громыхало всю дорогу. Я лучше туда поесть положу)

UPDATE:
Забыл сказать, что я так-же разделяю мнения всех остальных учасников форума в том, что если вы едете не пойми куда и населённые пункты встречаются раз в неделю, да что населённые пункты, люди встречаются раз в два дня, то мой подход не работает никак. Само собой я буду на порядки серъёзнее комплектоваться, если поеду например в тайгу, или в горы, пустыню.

Offline
Регистрация: 06.07.2006 - 21:36

что необходимый набор комплектуется в зависимости от предполагаемой сложности поездки.
Вообще, если рассматривать очень широко, и если каждый знает, во что ему обойдется поломка, и велик ли ее риск, то все со своей точки зрения правы.
Просто кто-то готов смириться с достаточно большим риском ради экономии веса, и выкручиваться по ситуации, а кто-то хочет минимизировать время на выкручивание, зато повезет с собой резерв.

К теме о флягодержателях - за год ломаю штук 5-7. Чаще всего термосом. Перекладываю тогда флягу или термос в заплечник, если он есть, или в задний карман велокуртки/майки.

Регистрация: 27.07.2009 - 21:18

>Ну и, если что-то из необходимого техарсенала не понадобилось, значит, всего лишь стаскал зря. А если нужного инструмента или еще какой фиговинки нет, то или поход сорвешь, или группу подведешь, или время потеряешь, а настроение точно испортишь.

Каждый решит сам что предпочесть. А я однажды собрал необходимый инструмент в подседельную сумку и никогда не снимаю её.

Offline
Регистрация: 22.06.2007 - 20:20

Вчера чуть крупно не попал между Мирным и Оричами. Начала рватся цепь. Сначала не понятные звуки при педалировании, изучил цепь заметил что одна пластинка вывалилась с пина.. Естественно выжимки нет... (и шестигранник который обычно всегда со мной не взят).
спасло то, что в ста метрах впереди произошла авария (пятерка вылетела с дороги в кювет). подошел к ДПС и спрасил нет ли у них какого инсрумента. Вставил пин на место и тупо гаечным ключем разклепал его упирая цепь в домкрат.
Впланах купить компактную выжимку.
А шестикраннимк был нужен в субботу когда на трассе Киров Котельнич на раздбитом участке ослаб болт крепления переднего крыла (конечно сам виноват нужно было сильней дома затягивать). Также утром в субботу проехав 700 метров проколол колесо. Хорошо две камеры и насос собой взял.
Вечером пытался заклеить камеру, обнаружил что оба тюбика клея за зиму высохли...
Кто как а я стараюсь брать минимум всегда.
PS а кто знает что за поворотом?...

Offline
Регистрация: 20.04.2008 - 18:12

>при резком переключении на низкие передачи один раз загнал дальше 1 звезды цепь, и зацепило спицами лапку переклюка
Родной ли переключатель (петух), был, делались ли какие нибудь апгрейты?

>Когда останавливался чуть отдохнуть, неудачно соскочил, и несильно, вроде бы, боковой поверхностью колеса ударил >по >асфальту. Мощная восьмерка. Пришлось выводить.
Скорее всего, не правильная сборка колеса (перетяг, недотяг спиц).
Возможно конструкция не рассчитана на данный вес велосипедиста.

>К теме о флягодержателях - за год ломаю штук 5-7. Чаще всего термосом.
Не верная эксплуатация, не рассчитан обычный флягодержатель на термосы.

>не бывал ты, видать,
>в сложных походах.

Что бы ходить в сложные походы нужен хорошо подготовленный велосипед.
Ты знаешь я даже ХС не езжу, берегу свою телегу.
А иногда так хочется! :)

Offline
Регистрация: 07.08.2006 - 23:01

Quote:
>К теме о флягодержателях - за год ломаю штук 5-7. Чаще всего термосом.
Не верная эксплуатация, не рассчитан обычный флягодержатель на термосы.

Я не вожу на шоссере термосов, однако тоже за год ломаю по 2-3 штуки. Флягодержатель - расходный материал, расходуется чаще покрышек, особенно на марафонах, когда асфальт щербатый.

Лирическое отступление.

Вот приятель у меня был, никогда с собой ничего не брал в походы, случись чего сразу звонит - у меня проблема, забирайте меня, помогайте мне, вывозите меня, я спички забыл привези мне, я спальник порвал, мне новый нужен, я ботинки порвал, принесите мне новые. Позиция у него такая была жизненная, что он не должен ничего делать и предпринимать, кто-то за него обязан побеспокоиться о его возможных проблемах. В результате, когда в очередной раз он куда то ушёл и что-то случилось, никто к нему на помощь не пришёл, просто никто больше трубку не брал. В результате у него в первые за много лет действительно случились проблемы и он просидел с переломом ноги в лесу два дня, пока его какие то грибники не нашли случайно. С тех пор мы больше не друзья и всех своих знакомых он считает "сволочными эгоистами".

В данном случае я не утрирую, всё так и было. Конечно можно вечно надеяться на то что у случайных грибников окажется насос под престу или у дальнобойщиков случайно заваляется выжимка цепи, но я не вижу особых проблем позаботиться об этом самому заранее.

Конец лирического отступления.

У меня весь набор шестигранников с выжимкой и с аптечкой с лопатками занимает столько же места, сколько мой телефон. Насос раза в полтора длиннее телефона. Всё это спокойно падает на дно маленькой поясной сумки, куда ещё помещаются штаны, куртка и два сникерса. Всё тоже самое, но без штанов и сникерсов помещается в компактную подседельную сумку.

Регистрация: 27.07.2009 - 21:18

>маленькой поясной сумки,
-как раз занимаюсь поиском поясной сумки. Что нужно учитывать при выборе сумки? Может подскажете что-то конкретное?

Offline
Регистрация: 07.08.2006 - 23:01

У меня маленькая лыжная сумка Salomon. Основные достоинства - полностью не промокаемая. Как недостаток - очень маленькая, но недостаток этот спорный, мне на марафон 200 км её вполне хватает на всё. Пробовал ездить с бОльшей велосипедной поясной сумкой, но в этом случае увеличивается вес на поясницу и самое главное вес пятой точки приложенной к седлу. От большей сумки отказался почти в сразу же. По возможности всё должно располагаться на раме или багажнике, если он есть, а не на поясе. Пояс и спина должны оставаться свободными. И уж тем более на поясе не должно висеть фляг с водой. Что хорошо для лыж, очень больно ударяет в пах на велосипеде.

Offline
Регистрация: 06.07.2006 - 21:36

>при резком переключении на низкие передачи один раз загнал дальше 1 звезды цепь, и зацепило спицами лапку переклюка
Родной ли переключатель (петух), был, делались ли какие нибудь апгрейты?

Самосбор МТБ-туринг. Петух - часть хромолевой рамы, до этого раза еще не гнутая. Родность Переклюка XT - так любой родной.

>Когда останавливался чуть отдохнуть, неудачно соскочил, и несильно, вроде бы, боковой поверхностью колеса ударил >по >асфальту. Мощная восьмерка. Пришлось выводить.
Скорее всего, не правильная сборка колеса (перетяг, недотяг спиц).
Возможно конструкция не рассчитана на данный вес велосипедиста.

Аудакс. Колеса - тяжеловесно-шоссейные на 32 спицы. Итальянский двойной обод Ambrosia с двойным пистонированием, спицы DT swiss 2.0. Собирал проф механик в Москве в Веломаркете ЦСКА. Был без груза. Не выдержать 95-100кг такое колесо не может. Просто неудачный боковой удар.

>К теме о флягодержателях - за год ломаю штук 5-7. Чаще всего термосом.
Не верная эксплуатация, не рассчитан обычный флягодержатель на термосы.

Конечно, не рассчитан. Что не мешает использовать термосы по диаметру одинаковые с флягой, раз, и ломаются и под флягой, только реже, два. Никаких проблем нет, в общем. Выкрутил оставшуюся от флягодержателя пластину, закрутил новый.
Потихоньку буду переходить на карбоновые. Кроме понтов, может даже дешевле оказаться, в сумме.

Купи МТБ, гоняй XC, раз хочется. Хотя во многих гонках и гибрид проскочит, чего его беречь-то? Велосипед и нужен для того, чтобы на нем кататься. Что сломается - под замену.

Для сложных походов действительно, желателен специальный байк.
Я себе такой собрал.
Но многие обходятся стандартными, и даже гибридами.
Вот еду на Тянь-Шань в поход в июле, так у руководителя один из байков - Airline, немного адаптированный под горы, прошедший уже сложные походы и на Тянь-Шане, и на Памире. И я на Зените (колеса только были проапгрейжены) ездил на плато Устюрт с автономкой, в аккурат с загрузкой едой и водой. Больше того веса я еще ни разу не возил. Вдвоем рюкзак на багажник поднимали.
Сломался тогда у меня только специальный титановый багажник.
Оля Сухомлина на новеньком стандартном Зените в совместном походе на прошлые майские без проблем проскакала по осыпающимся спускам в Приэльбрусье. Единственное, заранее поставили максимально широкие бронебойные шины.
Т.е., сами по себе современные велосипеды от средней ценовой группы и выше достаточно надежны. Но вероятность поломок все равно есть. От вибрации, от усталости металла, от случайного повреждения.
И быстро эти проблемы решить как раз и помогает оптимально подобранный под поездку ремкомплект.

Offline
Регистрация: 20.09.2008 - 20:59

Прокатился по каркинской до кировской дороги, местами где лес густой немного есть снега,а так нормально.
На обратном пути поднимался в горку, переключился на малые передачи - всё нормально, но вдруг всё превратилось в месево: переклюк скрученный в спицах в месте петухом оторванным,цепь из переклюка в одном месте вылетела замяв переклюк. Уже 2 раз петух обламывается.
С собой вожу как всегда выжимку и остальное что необходимо(кстати ничего не болтается и не слышно в школьном пенале)),кроме запасного петуха(петух есть,сделал самодельный,но почему то так и не положил в пенал). Сделал сингл-спид на 2-5 и доехал до дома.
Вывод: выжимка с собой обязательно нужна, даже если есть запасной петух,не факт что он тоже выдержит,ведь петухи и предназначены для того чтобы ломаться.

Offline
Регистрация: 07.08.2006 - 23:01

Что, новый гибрид уже сломал? Или старый МТБ доламывешь?

Offline
Регистрация: 20.09.2008 - 20:59

Не ломается никак,хотя полумакет.