Помогите выбрать шоссер для новичка

но если большой разницы в цене нет, не стал бы брать на Соре.
Т.е. именно этот Трек - в минус.
У Мериды не сказано, что за втулки. И против нее - классическая система, а тебе, как я понял, лучше бы тройная или компакт.
Т.е., из этих трех я бы остановился на Кубе. И цвет, при более существенных отличиях, на меня бы не повлиял.
На сайте Куба есть список дилеров. - Пробей все доступные, не исключено, где-то может иметься нужный размер нужной модели.

Приоритеты для велосипеда, в порядке убывания, если не брать самого велосипедиста, я бы так расставил
1. Колеса (втулки, обода, спицы)
2. Рама
3. Трансмиссия
4. Вилка.

У куба
1 Сказано хотя бы, какие втулки/обода (так себе)
2. Единственная с двойным баттингом
3. 3*9
4. вилки примерно одинаковые, но Dedacciai - бренд.

В приоритеты я б еще вес добавил.
А вилка на шоссере без амортизатора.
Между ними большой разницы нет, разве что опять же в весе.

и общий вес велосипеда тем ниже, чем выше уровень компонентов.
И естественно, что вилка на шоссере - без амортизатора.
И идеально, если она будет полностью карбоновая, но на велосипеде уровня заданной цены такого быть не может.
Перья только карбоновые, даже, скорее всего, только нижняя часть перьев.

Расспицовка Трека какая то трековая слишком, боюсь спицы ты повышибаешь за пару месяцев.
Из этих моделей я бы отдал предпочтение Cube, потому что у меня есть минимум три отзыва от ребят с Украины о шоссейных Меридах этой ценовой категории, которое совпало с моим мнением по поводу ихних бюджетных XC-байках. Во всех трёх случаях пришлось перезаводить рубашки переключения передач и менять рубашки тормозов, у одного сразу же перебрать рулевую. Возможно низкое качество сборки относилось только к одной партии, пришедшей только в одно место, но осадочек остался.

http://agbike.spb.ru/sale/author2009/a_4400.html - а чем не вариант в этой ценовой категории? К тому же доставка отлажена уже оттуда.

По большому счёту проблем с чейном особых нет, кроме разве что платной доставки (на велосипеды бесплатная доставка не распространяется) и необходимости платить таможенную пошлину на сумму превышения стоимости выше 10 тысяч. Так если если велосипед обойдётся в 40 тысяч, то от 30 тысяч, на которые стоимость покупки превышает безпошлинный лимит ввозимых товаров, придётся заплатить пошлину в размере 30%, т.е. ещё сверху 10 тысяч. И того с чейна такой байк выйдет 40тыр + 10 тыр (пошлина) + ~1 тыр доставка.

Да и растаможка в последнее время очень долго идёт, у меня до сих пор на таможне лежит вилка с 30 марта.

Андрей Григорьев писал по поводу шоссеров Author:

Какая модель будет верхней из пришедших пока не ясно.

4400 - не топовая модель, так что скорее будет в апреле.

полезней, чем чистый шоссер.
Плюсы
- тройная система
- входят шины на 26
- вроде бы, неплохие колеса
- кассета нешоссейная, но для новичка и для марафонов - самое то.
- вилка, вроде, неплохая.
- оригинальный вид задних перьев, не факт, что будут работать, но красиво.
- вес хороший для обвески такого уровня.

Минусы
- переключатели.
Но я бы их поменял сразу только в одном случае - если их купят сразу.
Если покупателя нет, надо кататься и эксплуатировать.

Надо будет посмотреть, что за шины. Возможно, заменить на более легкие и быстрые

Так что - хороший велосипед за 33 тыр.

из критики:

1) цепь порадовала "KMC HG-73 8 скоростей", она или производства KMC или Shimano HG-73 (естественно на 9 скоростей) или уж какое нибудь полное посредство на 8 скоростей, но учитывая что кассета и шифтеры на 9, то сразу три опечатки в одной позиции наводят на мысль об адекватности магазина.

2) кассета SRAM PG950 11-28T - мало того, что это вообще то МТБ кассета, а не шоссерная, тем более что там и так стоит тройная система 30-42-52. Даже на 300 км марафоне мне ни разу не потребовалось отношение ниже 34*25 (1x1 у меня) и то это был уже перебор, вполне хорошо ехалось на 1x3 в горки. Зачем на шоссере может понадобиться 30*28 я даже представить себе боюсь.

3) велосипед слишком тяжеловат для своего диапазона цены. 9,22 кг для карликовой/подростковой ростовки 460 мм - маркетинговый ход для любителей читать ценники. Для 540 мм ростовки явно перевалит за 10 кг (зуб даю, даже два!). И всё это при том, что рама слоппинговая и явно занижен задний треугольник, т.е. по определению должна быть легче, причём значительно и значительно легче. А теперь взглянем на колёса: 20/24 дыры - вроде не должны быть сильно тяжёлыми, откуда же тогда столько килограмм в нём суммарно?
UPDATE: там ещё и подседельник карбоновый, тогда тем более не понятно, откуда вес взялся.

4) sora в качестве штатной системы на велосипеде стоимостью более 30 тыр? А на что тогда ушли деньги (налогоплатильщиков :) )?

5) бренд. Все велосипеды стоимостью до 100-150 тыр (шоссейники) делаются практически в одном и том же месте, зачастую даже разработка технологии их изготовления ложится на плечи всего 4-5 заводов в китае и тайване, которые их и выпускают, а не на владельцев торговой марки. Опасаться плохих брендов, зарекомендовавших себя с не лучшей стороны стоит, но никогда не имеет смысла ориентироваться на надпись на раме, как на плюс в выборе велосипеда нижнего и среднего уровня. Зачастую чем "дороже" бренд, тем менее технологичными и конкурентоспосбными получаются его велосипеды. Sora здесь, кстати, как раз из-за брендовых отчислений, хотя бы потому, что у того же Author-а на 4407 стоит 105-й переклюк, что как бы даже не следующая ступень, а через одну. Нет, к Giant я отношусь хорошо и очень уважаю, как и к Scott например, но покупать не стану, потому как есть бренды с более низкими отчислениями на надпись на раме.

Ну а в целом хороший велосипед, на марафон бы я на нём не поехал, не предназначен он для этого с такими колёсами, IMHO, но покататься было бы приятно наверное.

Катаясь сегодня я впервые ощутил, что мне не хватает 10-ти скоростной трансмиссии на шоссер, и что на моей 9-ной кассете 12-25 слишком большие промежутки между передачами. Пару раз перещёлкивался взад и вперёд, пытаясь или ломить сильнее или крутить быстрее. Как то не было такого раньше замечено.

9скор она.
У меня на аудаксе стоит 12-28. На так уж редко еду на 1*1. Даже кобелиную горку иногда, а уж в Глушихинскую - всегда.
И это на покатушке простой короткой. На марафоне длинном все горы еду на 1*1, т.е. 30*28.
На шоссер поставил кассету 12*26 при тройной системе. И сегодня,например, в кобели забирался на 30*24 - 30*26. Зато каденс нормальный.

Соответственно , при 9-но кассете 12-28 возникает слишком большой перепад между звездами кассеты. В режиме быстрой езды это сильно мешает, на марафоне и расслабленной покатушке - практически этого не замечаю.

Про цены - не забываем про курсы валют. Все стало дороже, чем год назад.

Эх, тоже бы своего SAMOILOV'а поменять. Морально устарел, а апгрейдить дорого, легче новый купить.

********

а я бы на твоём месте мериду взял вышепредложеную...
Но я не на твоём месте... и владею форвардом топовым.. чему безусловно рад
(щас снова начнётся упорная критика на форвард)

платить Зайцу. Даже я - прожженный западник - уже не сомневаюсь, что форвард - это КРУТО.

Приглючение, почитайте ветку
http://velo100.org/node/946
Я тогда тоже очень хотела купить КУБ, только Peloton. Он в том году был не белый, а черный, как выбранный Вами, но послосочки были оранжевые, смотрелся шикарно.
Сегодня утром, не открывая глаз, Лёха спросил меня: как ты думаешь, может все-таки AMD? Это мы ему решили компьютер на др купить, и он теперь мучится выбором.
И тут я вспомнила, как выбирала шоссейник, и подумала, что я ни разу не пожалела о своем выборе, а вот если бы взяла КУБ, точно знаю, что пожалела бы.
Intel, говорю, и ничего больше!!!
Возьмите Colnago, не пожалеете, вот я к чему.

Bianchi очень давно уже полностью закрыла производство. Торговая марка была продана, даже не помню кому и всё что сейчас выпускается, делается уже совершенно другими людьми и на других заводах. Хотя после вливания инвестиций, в виде покупки торговой марки, активность бренда увеличилась и даже две их команды, шоссейно-трековая и МТБ периодически попадают в новости.

Распространённость этого бренда на Украине обусловлена тем, что после закрытий старого производства хромолевых рам (их кстати большинство по Украине) старые рамы были массово скуплены со складов производителя за копейки.

В нашем полку прибыло, желаю приятной езды и использовать его максимально возможно.

Шоссер есть, так что ждём на марафонах :-)

Всё же странно, брать новый вел и тут же менять навеску, деньги на ветер. Присоединяйся, завтра, 1 мая, обычная тренировка, Киров – Н. Ивкино – Киров, сбор на кольце ул. Производственная – Советский тракт в 10 часов. Едут: Я, Городилов Андрей, Базанов Володя. Все на шоссерах. Лимит времени 3,5 часа. 961-568-0582

Менять обвеску - почти нормальное явление сейчас. На шоссерах средней или хотя бы не нижней ценовой категории обвеска обычно дешевле классом самой рамы, кризис какбэ. Я вот тоже, на следующем велосипеде, который буду покупать, буду сразу же (ну или скорее к концу сезона) менять всю обвеску по кругу, т.к. беру велосипед практически только ради связки рама+колёса, несмотря на обвеску.

вроде бы потяжелее моего.. несмотря на карбоновую вилку и подседельник.. хотя ч.. лишь бы катился как следует!

С Максимом всё ясно, он - педант, ни перед чем не остановится, всё по максимуму. Было бы проще занять кругленькую сумму и взять на «105» оборудовании на 30 передач. Думаю, Приглючение не Семакин, каждую неделю по сотне-две-три не будет наматывать. При правильном уходе и своевременной замене расходников «105» оборудование 20-30 тыс. км легко выдержит, а это сколько лет?
Кстати, Максим, почему у тебя телефон не отвечает?

Дима, (909) 137-62-65, уже почти год как. Старый МТС мне заблокировали.

>вроде бы потяжелее моего..
Тоже показалось тяжеловат этот Трек.
Какая у него заявленная производителем масса?

Неужели шоссейники с катафотами и педалями продают? Система - двойная или тройная? Интересно, как поведут себя ободья на наших дорогах при такой неравномерной распицовке, да к тому же на 20 и 24 спиц? Я на своих MAVIC,ах лет 5 обода не подправлял. Если интересуют чисто шоссейные педали, есть Wellgo WAM-R4 стандарт Shimano SPD-R, два года эксплуатации. Отдам за 800 р. К ним туфли старые MARRESI на выброс. Есть ещё древние, но рабочие JAR с Луковским стандартом. Отдам за 200 р.

На педали вообще не обращай внимание, обычно все шоссеры всегда продаются вообще без педалей. Ввиду дороговизны шоссейных контактов и ещё большей дороговизны шоссейной велообуви и несовмести большого количества её видов впаривать покупателю за лишние 4-6 тысяч контакты, которые могут не подойти к его велотуфлям смысла не имеет. Топталки тут скорее всго стоят для того, что бы временно заглушить резьбу под педали от пыли :) На шоссере в топталках - это почти тоже самое что и с мешком картошки на раме ;-Р

Что касается выбора контактных педалей на шоссер, то тут много нюансов. Чисто шоссерные контакты стоят достаточно дорого и дают хорошее приемущество при резкых рывках, особенно при педалированни стоя, т.к. значительно жоще большинства МТБ контактов. Но очень быстро изнашиваются при простой ходьбе на асфальте. Точнее в них вообще не возможно ходить. Я поставил на шоссер обычные, лёгкие МТБ контакты стандарта SPD и просто купил велотуфли лёгкие с абсолютно жёсткой (вообще карбоновой) подошвой, что впринципе получилось не сильно хуже чем шоссейные. Однако я теперь не только могу спокойно, не боясь разломать шипы на туфлях, пройтись по асфальту, но и при желании встегнуться этими туфлями в любой из своих байков.

Что касается веса, то 9,7 кг впринципе соответствуют ценовой категории. Не забывайте, что это фактически те же велосипеды, что стоили до кризиса 22-30 тыр.

в шоссерах Trek этой ценовой категории не встроены моторчики?

Вот так посмотришь на ЗаЯц-а, у него во всех местах моторчики и пружинки попрятаны, независимо от ценовой категории :)

и ещё раз тренировки - вот объяснение моторчиков и пружин :)

Так это то без вопросов :) Я вот теперь в мучениях зелёной зависти думаю, а не купить ли мне 5-й по счёту велосипед, какой нибудь дётровый, координацию тренировать..

посомтрите ка =)
давай давай! вон дёрт форвард бери! всего то 14 рублей надо! беленький! красивенький!

я думал погоняться.. дожидал тебя постоянно.. но намёк на гонку был как раз в красном.. ну я и думал что ты прицепишься.. оказалось нет.. после поста ГАИ накатил ещё одного знакомого...

Где ты свой Trek покупал? А то вот что-то авторы никак не приедут карбоновые бюджетные. Посмотрел геометрию рам серии Madone - очень понравились. Только вот колёса смущают и вес неуказан.