4 июля - Бревет 600 км, маршрут «Вятский Увалень».

Было тяжело, на этот раз всё было серьёзно, всё, как говорится, по взрослому. Но человеку свойственно проявляться в своих привычках, особенно в минуты лишений. Так и сейчас, началось всё с того, что я опоздал на старт, причём сильно, да ещё и накануне совсем забыл про седло на котором поеду, а ехать на своём шоссейном больше 300 км не реально. Пока возился на старте, пока седло прикручивал, пока включал в работу бортовые самописцы, коих было несколько, короче стартовали только через 15 минут.

С самого утра здоровье не ладилось, вся носоглотка была забита, температуры не было, но какая то слабость и лёгкая потеря координации. Накануне родители переболели простудной инфекцией и видимо я её подхватил, в каком то зачаточном состоянии. Опасался, а не придётся ли мучатся как на прошлогодней трёхсотке, когда вышел на старт с температурой, однако после первых 30-40 км на этом марафоне проплевался и вроде голова проветрилась и перестала болеть, хотя лёгкая дискоординация всё равно осталась и до самого финиша земля перед глазами качалась как в иллюминаторе во время волнений на море.

Ох, впечатления в основном сводятся все к тому, что теперь я понимаю, что такое длительная и продолжительная нагрузка и то, что ничего страшного в ней нет и главное - поймать свой ритм. Если периодически отдыхать и есть, то человек способен на многое и ничего фантастического здесь нет. Очень сильно напомнило длительные автономные походы в экстремальных условиях, когда нужно постоянно работать и работать, всегда с натягом, но ты при этом точно знаешь, что работать ещё придётся так неделю и больше, а все возникающие мешающие факторы надо устранять, даже если они на первый взгляд незначительные, потому что даже самая незначительная мелочь после 100 км начинает надоедать, после 300 км страшно раздражать, а после 400 км ломает любую силу воли.

Пока цифры:

600,1 км за 23:37 ходового времени, 33:29 общего времени, со средней скоростью 25,4 км/час. Средний каденс 73, максимальный 113.

Средний пульс всего 132 после 300 км пульс упал и почти уже не реагировал на нагрузку. Перед финишем, последние 100 км раскручивал с натягом, пульс при этом едва дотягивал до 140. Максимальный пульс 176. Общие энергозатраты 12609 ккал. Фитнес молча отдыхает :)

Максимальная температура воздуха 32,1°С, это на обратном пути когда лежали на солнышке у моста через Молому. Солнце очень сильно припекало, хотя ветер был очень холодным. Минимальная температура воздуха 1,3°С, причём самый пик холода был, когда уже рассвело, но солнце ещё не поднялось над горизонтом.

Полный набор высоты составил 3182 метра, протяжённость набора высоты 105,62 км, общее время на все подъёмы 05:06, со средней скоростью 19,90 км/час. Средний градиент 2%, максимальный 10%. На спуски ушло 03:24 со средней скоростью 31,43 км/час.

Развёрнутые мемуары, а так же картинки с цветными графиками будут чуть позднее.

p.s. да, я всё таки сделал это! :)

Очень удивила дорога и удивила приятно. Участок от поворота на Юрью я не считаю, он достаточно короткий на общем промежутке и слишком ужасен, что бы считать его дорогой. Больше всего меня поразило не столько почти идеальное состояние дороги, а рельеф на участке от Орлова до Котельнича и от Котельнича до Вишкиля - почти полное отсутствие рельефа и можно крутить на одной скорости не переключаясь по 10-15 км.

Дорога от Чепецка до Кирова вообще как то не запечалилась в памяти, единственное что я помню, так это то, что с нами ехал Андрей Городилов, провожая нас. Проезжая Коминтерн (вроде это так называется) немного вспрыснуло дождиком, я тут же остановился и снял велокуртку и одел дождевую, с самого начала был настроен беречь каждую калорию тепла.

После нового моста и выезда по развязке на трассу "Вятка" заметил впереди кого то на велосипедах, о чём сказал Сергею, но километров через пять он и сам их заметил и сказал, а моё последнее сообщение до него не дошло :)) Крутили бодрее, чем это наверное надо было делать на 600-ке и вскоре нагнали эти две маячившие фигуры, коими оказались Дима с Алексеем, а вот Сержа где то нет, значит он далеко впереди ломит на гибриде как в последний бой, так по крайней мере думалось тогда. А реально в кафе Серж приехал позднее, оказалось, что он маханул не туда и уехал по новому мосту и объездной, добавив себе 4 лишних километра.

В кафе на 80-м километре здоровье было как после 150 км, даже не смотря на то последние 20 км были по бездорожью и скорость была крайне низкая, уставать было не где. Не было радостной лёгкости педалирования, как на 400-ке, и после кафе. Была монотонная работа. Предполагая, что если всё пойдёт так же как на 400-ке, то к концу опять все сдохнут, а ехать хочется вместе, потому что и ветер есть и здоровье как то не то, старался по возможности больше работать, что бы дать возможность Сергею и Диме отдыхать. Дима правда иногда задумывался и пилил впереди километров по 10 с лишним, приходилось самому выходить вперёд и иногда даже таким образом сбавлять немного темп группы.

Набитая полностью поясная сумка безжалостно давила задницу на седло усугубляя и без того болезненные ощущения. Пока ехали до Котельнича болезненные ощущения от седла усилились настолько, что в голову уже ничего не шло, вдобавок ещё и шатало от подхваченной заразы. Начал серьёзно задумываться о сходе и эвакуации обратно на электричке. В тот самый момент, когда я сам себе задал вопрос "а смогу ли я ехать дальше?", позвонил Серж и сообщил о том, что сходит из-за проблем со здоровьем. Каждый сам принимает решение о том, когда ему закончить - так думал я в тот момент, и почти уже решился о том, что сойду. Останавливало только одно - это последний марафон из серии 200+300+400+600 и это последний шаг квалификации как суперандонёр, а следующий шанс будет не раньше чем через год, в лучшем случае и сойдя один раз на 600-ке, где шанс, что выдержишь и не поддашся соблазну в следующий раз.

В Котельниче меня мутило, шатало и блинчики со сгущёнкой никак не лезли в рот, хотя хотелось есть, даже немного подташнивало. Настал переломный момент в состоянии здоровья, а ведь ещё и двухсот километров не прошли. Сидел и не мог решиться, что делать дальше и как бы сам своей нерешительностью и решил. Решил ехать дальше и если будет хуже, то всегда можно развернуться и вернуться в Котельнич обратно. Вышли из кафе и так не хотелось одевать сумку на пояс, что стал придумывать куда бы её деть и тут как бы осенило. Решил натянуть поясную сумку на руль, закрепив её промеж рогов. Сумка легла как родная, заняв всё пространство, как будто здесь ей и предполагалось находиться, к тому же резинки и колечки со стороны спины позволили зафиксировать сумку за шток рулевой трубы. При этом все виды хвата шоссейного руля и доступ к тормозам/переключению остался. Дополнительные три-четыре килограмма на руле сильно повлияли на управляемость. Не то что бы она уменьшилась, просто что-то изменилось в самом поведении велосипеда.

На крутом спуске, в самом Котельниче, все поехали издалека объезжать огромную яму во всю полосу посреди дороги, а я в это время вертел головой разглядывая пустырь на склоне, где когда стоял деревянный дом, где жили мои родители. Когда же я вернулся от созерцания пустыря к лицезрению дороги и увидел эту яму, скорость на велокомпе была 58 км/час и надо было достаточно резко уходить налево, на пустую встречную полосу, но дёргаться резко с новым багажом на руле я забоялся и решил объехать справа, но приблизившись увидел, что яма необъятной глубины и шириной с канализационный люк справа ещё глубже. С очень большого перепуга рванул велосипед вверх на контактах и приземлился уже после ямы, практически безударно на гладкий асфальт. От эпического падения спасла только высокая скорость. В этот то момент у меня и был зафиксирован максимальный пульс 176 за всё время марафона. Как то сразу забылись проблемы со здоровьем, а из-за перенесённой сумки со спины на руль перестала страдать пятая точка. Все мысли о сходе отошли на второй план. В кафе у поворота на Тужу появился нормальных здоровый аппетит и хорошо поел.

Дальше ехалось монотонно. постепенно темнало, становилось прохладнее, дождя не предвещалось и когда температура упала до +8 °С, заставил всех остановиться и надевать штаны, сам то ехал в зимних, но хорошо дышащих велорейтузах с самого начала. Отдал свои дождевые мембранные штаны авантюристу Алексею, которые поехал с голыми коленками.

В кафе в Яранске выгрузилась целая толпа выпивших гастарбайтеров, которых видимо штабелем перевозили в газели. Народу было много, официантка постоянно путала заказы и забывала что нибудь принести. Поел неспеша, сделав паузу между блюдами и откинулся на спинку положив голову на подоконник. Поспать не удалось. Шумно, постоянно хлопает дверь, неудобно. Так и промучался около часа. Встал из-за того, что начало крутить живот. О качестве еды в этом кафе говорить не приходилось. Принёс дополнительный заработок этому кафе, сходив в платный туалет и оставив всё что было съедено там. Когда вернулся, народ уже собирался и стоял почти готовый.

Перегон до поворота на Тужу был тяжёлым. Самую тёмную часть суток мы пересидели в Яранске и уже было не так темно. Вокруг, по низинам, стояли туманы, спускаясь в которые резко чувствовалось повышенная влажность, на вершинках было полегче. Потихоньку становилось светлее и холоднее, температура опустилась вначале до 3 °С в низинах, оставаясь около 4,5 °С на пригорках. Так в один из пригорков, когда организм потребовал отдыха, я предложил остановиться не на долго. И лёг на деревянную скамейку у леса. Закрыл глаза. Укачивало как на шлюпке в море и к тому же крутило живот. Сергей прилёг рядом, как то уместились на маленькой скамеечке. Лежать долго нельзя - очень холодно стало, а паузы в три-четыре минут вполне хватило. Поехали дальше. Почему то все решили, что кафе должно быть вот вот уже скоро. Разочаровал всех, до кафе оставалось ещё 60 км, видимо с арифметикой только у меня оставались нормальные отношения в тот момент :) Ехалось очень тяжело, несмотря на то, что это всего то чуть больше 300 км, а останавливаться нельзя, температура всё падает и падает. Перед самым рассветом, когда солнце уже было перед горизонтом, компьютер показал 1,5 °С и весь покрылся инеем. Тоже самое сделала и рама и вынос. Можно было иероглифы рисовать.

На очередной остановке Дима слёг на асфальт и видимо не имея возможности подняться констатировал, что замерзает и струдом борется со сном. Но встал и пошёл пешком, что бы размяться. Шатающийся зигзагами силует, с клубящимся паром дыханьем на морозном воздухе, поднимающийся пешком по дороге в пригорок, на фоне рассветного зарева, волочащий рядом велосипед, который при этом шатается больше хозяина - эта картина как нельзя лучше обрисовывает атмосферу этой 600-ки. До кафе оставалось около 15 км, но это расстояние казалось вечностью. Где то за 5 км до Поворота на Тужу остановились, я не выдержал, взял весь стратегический запас туалетной бумаги у Сергея и оставил в придорожных кустах всё, что я думаю по поводу кафе в Яранске. После этого до кафе буквально долетел.

Когда вошёл в кафе, там стоял мелодичный храп - это Дима решил даже не есть, а сразу упал на скамейку. Сергей с ничего не выражающим лицом что-то жевал, Алексей ждал заказа. Заказал, сел на скамейку и почти заснул, как тут же Сергей с Алексеем начали что-то бурно обсуждать. Поворчал на них, снова закрыл глаза и почти провалился в сон, как заказ был готов. Сел, покушал. Кроме нас никого не было и девушка пользуясь затишьем перед завтраком шоферов фур стала мыть пол, боязно обходя распластавшегося на скамейке Диму. "Тоже распологаться будете?" спросила улыбаясь она меня, "тогда хоть ложитесь на эти крайние скамейки, что бы вас не беспокоили". Я в ответ заулыбался, что мол не, как бы не планирую, но признался, что когда доем, то может и без собственной воли вырубить. Когда доел, всё таки решил, что поспать надо, потому что сна не было, а плющит уже страшно. Ещё после 300 км чувствовал себя как после двух 400-ток. Прилёг на скамейку у холодильника. Цельного сна не получилось то холодильник, зараза, как включится и загудит как трактор, то Сергей во сне начинает махать руками и пытается выдернуть шнур антены у телевизора, который висел над ним. Пока девушка не видела, встал, поправил шнур, заправил его за печкой, что бы не свисал и что бы Сергей во сне не уранил на меня телевизор, дёрнув за этот шнур. Потом ещё кто-то что-то уронил. Встал, поднял, лёг дальше. Тем не мнее эти короткие отрывки сна были полноценными и спокойными. Этого хватило что бы тонус вернулся в организм.

Если в районе Котельнича, на пути вперёд был преодолён кризис физиологический, то сейчас миновал кризис физический. Дальше поехалось лучше. Сергей уже почти не выходил вперёд, Дима как то после сна оживился и стал тянуть долгие передачи, давая время мне отдохнуть, что бы потом тоже мог подолгу открутить впереди. Так потихоньку и доехали до Котельнича. Перед самым Котельничем начались подъёмы с градиентом от 5 до 8 и 10%. Народ пыхтел, а я чувствовал прирост сил. В самом Котельниче, на том самом подъёме, пошёл стоя. Шлось легко, просто переступал как по лестнице, ритмично отшагивая. Пульс был спокоен. На встречу выехал сошедший вчера Серж, который гостил в Котельниче. Потихоньку катились до кафе, по дороге зайдя в магазин и купив минералки по 20 рублей, что бы не покупать её же в кафе по 60 рублей. На обратном пути уже не брал борщей и солянок, а брал окрошку, которая пошла гораздо лучше.

После Котельнича оптимизма у народа как то не прибавилось. Народ стал откровенно вязнуть в горки. Я старался работать впереди больше и дольше. Но постепенно стал терять с колеса своих спутников. Крутить медленно было очень тяжело, усилие было не управляемым. Ускорение куда то делось полностью. Поразило, что когда садишься на велосипед, на лёгкий и катючий шоссейник, то неможешь его быстро сдвинуть с места, а очень тяжело и очень долго раскручиваешь начиная с самых нижних передач, набирая инерцию движения, как будто велосипед стал весит не 10, а все 100 килограмм. Стало очень тяжело держать низкую скорость в подъёмы, но зато было легко поддерживать более быструю скорость с меньшим каденсом

Сказал остальным, что дальше поеду своим ходом. Нет, меня не пёрло, просто темп мой так и не упал, как я ехал на 150-м километре в районе 27-28 км/час, так сейчас и поехал, с той же скоростью. Только останавливался отдыхать ровно через каждые 10 км на 1-2 минуты. В кафе на Великой приехал раньше Алексея минут на 20, а Сергея и Димы на полчаса. Успел поесть. Алексей что-то говорил, я фактически спал. Когда выспался и открыл глаза, Сергей с Димой уже доедали а у меня от более чем часового отдыха во всём теле настала приятная лёгкость. В кафе зашёл Александр Самсон, проезжавший видимо мимо и решил составить компанию мне до Кирова. 20 км от кафе до дороги с асфальтом прошли тяжко, я думал на этой грунтовой обочине у меня позвонки местами поменяются. После выхода на асфальт Саша ломанул по асфальту так, что мне пришлось выпучить глаза за ним, потому как после 500 км ехать 31-32 км/час - это как то не правильно :) Впрочем к новому мосту он честно подустал и пожаловался, что наверное задерживает меня, а я видимо ехал бы 40 км/час :)) Неужто со стороны я так бодро выглядел? Остановился у парка купить сока и покатились вниз, по Производственной, на которой застал Алексея, наматывающего недостающий километраж.Где то здесь же простился и Сашей, большое спасибо ему за такую поддержку.

На объездной, у поворота на Кировскую дорогу встретил едущего навстречу Игоря, который что-то предлагал, но у меня и есть и пить совершенно не хотелось, единственное что я ему порекомендовал купить молока, для едущего сзади Сергея, правда насколько сзади, я как то не мог сообразить, но прикидивал что много.

Небольшая ошибка в расчётах маршрута привела к тому, что оказалась недосдача километража, нехватало 7 км. Ехать через Каркинскую дорогу очень не хотелось и я решил удлиннить маршрут по городу. От Кирова до Чепецка долетел совсем не заметно, если верить велокомпьютеру, то скорость в горки конечно была не как на коротких покатушках, но если при этом верить ногам, это не было предсметрным издыханием. Замедлив движение до максимума на въезде в город по лестничному асфальту с буераками на 60 лет Октября, стал раскручивать. на 35 км/час проехал мост через ж/д, поднялся к светофору и по проспекту России шёл уже 42 км/час на пульсе 125. Цифры фантастические для меня, потому что такой пульс у меня обычно в состоянии покоя, если я только взгляну на велосипед или проходящую мимо очень красивую девушку :) К слову на старте гонки в Порошино, когда стояли на стартовой решётке, пульс был 149. Перед перекрёстком Мира/России развернулся и ломанул обратно уже раскручивая стоя, до самого конца проспекта России.

600 км было почти ровно у стеллы на въезде. Прикинул, что если финишировать у Городка, то нужно разворачиваться после перекрёстка Мира/России, позвонил и сказал это Сергею. Поехал домой, помылся в душе, переоделся, зашёл в магазин и купил три вида молока и пошёл встречать Сергея. По моим прикидкам он должен был приехать относительно меня менут через 40, однако он задерживался и я начал замерзать, но дождался. Первое что спросил из далека, нет ли у меня молока :) Дома ещё раз ополоснулся, выпил пол стакана молока, больше ничего не ел, потому что не хотелось и лёг спать.

Да, забыл сказать - всё равно очень понравилось, в очередной раз доказал сам себе, что многие факторы, на которые можно ссылаться как на отговорки для самого себя, являются больше отмазками. С другой стороны я понял, что 600 - это совсем не 200 и 300 и важна каждая мелочь, точнее мелочей на 600-ке не бывает. Всё зависит только от самого себя и каждый сам решает, как ему поступать и когда остановиться.

Никогда не беру с собой на шоссе плеер, что бы не отвлекать внимание, но часто в голове что-то прокручивается само собой. Когда летел к финишу, само сабой, резонансом в голове стало крутиться произведение Кейва, и хоть я совсем не помнил текста, я вспомнил всю мелодику звуков и голоса и дословно весь припев. Один из постоянных случаев, когда что-то всплыло не само сабой, а вышло из подсознания попав в полный резонанс с настроением.

Надо ли расписать, что брал с собой? Что одевал и т.д., пригодиться ли кому?

По поводу техники: цепь менял в январе, на шоссере цепь начинает вытягиваться примерно за 5-6 тысяч километров, столько за это лето ещё не проехал на одном велосипеде. Марафонов по 10 тысяч километров не езжу пока :)

Что касается проколов, так за всю жизнь шоссейника (уже третий год пошёл) пробился ободом только один раз на Санаторном марафоне в этом году и то по глупости и лени. Из поломок был только развалившийся флягодержатель, лопнул по всем сварным швам. Держатель этот поставил в том году летом.

Болтали много, это да, но вот я заметил, что когда я выходил вперёд все замолкали и молчали всё время, пока я тащил.