протестировал триатлоновский лежак

Вчера, с задержкой почти на две недели из-за нашей экспресс почты, стал счастливым обладателем триатлоновского лежака Oval A910 Aero Clip On Bar Set и заодно же нового руля Easton EC70 Wing.

Несмотря на то, что на марафонах эта вещь не может быть использована, а резделка у нас только одна в году, я долго сомневался нужна ли мне подобная вещь и вроде как решил уже что нет, но не выдержал, задушил жабу и заказал.

Когда начал ставить, обнаружилось много лишних запчастей, подкладки под разную высоту установки, винтики для подлокотников разной длинны, целый мешок, крепежи под переключатели. Разобравшись поставил. Смущали сами палки-держалки, они с обоих сторон имеют разное количество отверстий в боковой стенке и разной формы, для установки ручек переключателей видимо, но по любому как то странно, отверстия приходятся на зажим фиксирующий саму палку. Не должно быть так вроде, посмотрел фото, везде установлено именно так, но нигде не видно на фото отверстий, а тут они как раз под зажимом. Делать нечего, закрутил именно так как на фото, нагрузка не большая, лопнуть не должны.

Договорившись с Сергеем поехали тестировать всё это на Каркинскую дорогу, заодно потренироваться немного для грядущей разделки. Для полноценного теста карбонового руля рванули по битой садовой дороге. И со старым рулём на раме colnago не испытывал никаких проблем с прохождением неровностей, а сейчас вообще стало как в сказке. Трясёт так, что колесо теряя контакт от усилия педалей прокручивается в воздухе, но ни ногам и не рукам на руле совершенно нет дискомфорта. Намного удобнее и приятнее чем с любой аммовилкой, потому что практически не теряется усилие при прохождении калдобин и при этом вибрация до рук почти не доходит и нет скачущего эффекта, просто плывёшь в одном направлении.

Всласть набуерачившись по колдовыбоинам доехали до Каркино и там, уже на ровной дороге я впервые положил руки на лежак. Когда после всей зимы проведённой на МТБ садишься впервые на шоссер, то с непривычки от посадки и прочего начинает шатать по дороге и вилять зигзагами, вот сейчас стало точно так же. Мозгу срочно потребовалось перейти на новый уровень координации движений, точнее его просто заставили. Каркинская дорога была выбрана специально для тестов, там ровный асфальт, нет рельефа и трафик почти нулевой, а водители очень осторожны, т.к. здесь часто тренируются спортсмены.

Первый километр таскало по всей своей полосе, закручивая каденс на своих длинных горно-ломовых шатунах невольно дёргал велосипед отчего он начинал сам рулить мной. Как никогда почувствовал необходимость тренировки правильного кругового педалежа. Всё таки не всё во мне ещё потеряно и через пару километров поехал намного прямее и начал натягивать. Получалось 39-42 км/час в по прямой, но из-за того что переключатся с лежака неудобно, потому что ручки то остались шоссейные, приходилось на небольших понижениях рельефа взвинчивать каденс до 100-110 а в повышения рельефа ломать на не всегда удобной передаче. В таком темпе меня буквально хватило только на 2 километра, резко стало нехватать кислорода, начал с хрипом задыхаться и немного сбавил. Сергей пристроившийся было на колесе выехал и поехали рядом. Поехали рядом, чуть по спокойнее, 37-39 км/час. Понял для себя, что можно опустить руль ещё ниже. Развернувшись у лагеря, поехали обратно, к Каркино почти никаких сил не осталось, а ведь это всего 8 км.

Лежак даёт огромное преимущество в аэродинамике и для меня лёгкого и сдуваемого всеми малыми ветрами это очень хорошо заметно. Но лежак сам не крутит педали, велосипед не становится легче, а подъёмы положе и надрываться приходится по полной самому. Пока катались, катастрофически не мог натянуть ни в одну горку, очень слаб.

Прокатились ещё один кружок по этой дороге, но уже спокойнее, 34-36 км/час, я привыкал маневрировать на лежаке, получалось вполне не плохо, правда всё равно занимал половину полосы минимум, но шёл уже увереннее. Велосипед под лежаком на поворотах с контруклонами поворачивает сам, главное следить, что бы не слишком резко поворачивал. Обратно до дому долетели по ветру по кировской дороге, смахнул счастливую слезу и назначил повторную тренировку на следующий день, надо ещё комбинезон испытать.