Доставка посылок почтой EMS, чем вызваны задержки.

В последнее время участились случаи задержек почтовых отправлений, к которым причастна почта России и её якобы курьерская служба доставки EMS. Для того, что бы разобраться, кто действительно виноват в таком плохом сервисе, почта или таможня достаточно проанализировать этапы прохождения почтовых отправлений. Сами участники информационного конфликта (почта и таможня) усиленно отгребают от себя любые намёки на проблемы, заявляя что во всём виновата противоположная сторона.

Попробуем разобраться в деталях на примере посылок с интернет магазина ChainReactionCycles, имеющего гигантский товарооборот с Россией и производящего доставку от магазина до границы службой доставки Рarcelforce, а от границы до покупателя EMS.

Диаграмма последних десяти почтовых отправлений доставленных EMS. Диапазон времени 5 месяцев (один раз в две недели). По номерам от 1 (самая последняя посылка) до 10 (посылка 5 месячной давности) и время задержек её на этапах. По оси Y дни, в течении которых посылка шла.

Подробнее об этапах.

Каждый этап - это время в течении которого посылка проходила определённую процедуру и название его обозначает тот этап куда в конце попадает посылка, по порядку:

1) Приём посылки агентом службы доставки. Отправная точка.
2) МППО - международный пункт почтового обмена: посылка прибыла в аэропорт на территории России
3) экспорт - посылка была выгружена и оформлена как экспортируемая службой доставки Parcelforce, после этого момента считается что посылка покинула страну отправителя и находиться в нейтральной таможенной зоне.
4) импорт - время в течении которого служба EMS оформила все документы на посылку как на импортируемый товар для передачи её таможне на проверку.
5) Таможня - время в течении которого таможня делает все необходимые проверки и готовит посылку к выдаче службе доставки EMS со всеми сопроводительными документами. В конце этого этапа посылка покидает МППО и считается прибывшей в страну получателя.
6) Москва - время в течении которого посылка была забрана службой EMS из таможни после всех проверок и достигла сортировочного центра в Москве. Не важно откуда и куда идёт посылка, она всегда пойдёт через сортировку в Москве.
7) Киров - посылка прибыла в сортировочный центр в Кирове.
8) Чепецк - посылка приехала на главпочтамт в Кирово-Чепецке (а для Кировских получателей в отделение связи в Кирове)
9) вручение - время в течении которого посылка пролежала на почте до того как она оказалась врученной адресату.

Как наглядно видно из диаграммы, от момента вручения посылки агенту в Северной Ирландии до разгрузки её на территории России уходит в среднем полтора дня, а оформление на экспорт происходит либо сразу же по прибытии посылки, либо в течении ближайших суток. Единственная длительная задержка в доставке была вызвана в тот момент времени сильным наводнением в Англии и одновременной забастовкой перевозчиков. Был ещё один подобный срыв сроков поставки, так же связанный с наводнением, но тогда это было более недели и магазин даже разослал всем ваучеры на скидку, за причинённые неудобства.

Оформление документов на таможенную проверку производиться уже отечественными службами и отвечает за это компания делающая доставку, а именно EMS и тут то и возникают первые основные задержки. Может пройти неделя, прежде чем документы будут переданы таможне, а до этого времени посылка будет лежать мёртвым грузом в таможенном терминале (зелёная полоса).

В функции таможни входит проверка посылок на отсутствие запрещённых к перевозке предметов и на соблюдения лимитов на стоимость ввозимых почтой посылок на одно физическое лицо за определённый период времени. По сути, всё что требуется от таможни - ознакомиться с описью вложения и занести получателя посылки в базу указав дату проверки и стоимость посылки. И если лимиты не превышены и из посылки не торчат запчасти взрывного механизма, то вся проверка занимает не более 10 минут включая тщательное прочтение описи вложения. Однако эта операция так же может занимать до недели времени (тёмно красная полоса). Здесь следует отметить, что у таможни по закону есть до 30 суток на проведение данной операции.

Следующий регулярный пункт задержек - это доставка посылки уже после сортировочного центра в Киров. Поезд преодолевает это расстояние в течении 10-14 часов, однако посылка может двигаться до трёх дней, что говорит об отсутствии скоординированной логистики и отправке отправлений по принципу "с какой нибудь попуткой, не сегодня, так когда нибудь".

Последняя миля - вручение адресату. Почтальоны люди занятые и им надо разнести ещё кучу газет и рекламы по ящикам, а тут ещё вы со свей посылкой. Реально, доставкой EMS занимается таже самая почта России, по положению которой если посылка весит менее 3 кг, то её доставляет почтальон лично в руки, если же посылка весит более, то тогда доставка производиться курьерской машиной. В обоих случаях это производиться по предварительному уведомлению получателя по указанному на посылке контактному телефону.

Реально же почтальоны совершенно не заинтересованы в доставке посылок, поэтому вполне нормальной практикой стало выписывания извещения о необходимости получения посылки самим получателем в почтовом отделении, как на обычную посылку и заброска этого извещения в почтовый ящик. Данное действие вообще недопустимо для курьерских отправлений. Однако не сама почта ни тем более персонал работающий там никак не заинтересован в соблюдении каких либо правил доставки курьерских отправлений.

Почти все (9 из 10) представленные на диаграмме посылки отслеживались по мере их прохождения и вызванивались сразу же по приходу на почту. Только в одном случае посылка была пущена на самотёк и в результате пролежала 3,5 дня в почтовом отделении, после чего было подброшено в почтовый ящик извещение с пометкой "повторное" о необходимости самому получить отправление на почте. После зачитывания по телефону сотрудникам почты их обязанностей посылку всё таки доставили.

Итак, если посчитать средние значение и привести все задержки к 100% и объединить этапы по сути то имеем следующую картину:

Компании "почта России" и её курьерскому отделению EMS имеет смысл провести полную реструктуризацию и анализ собственных проблем, начиная с увольнения всех своих директоров. Причины задержки отправлений лишь чуть более чем на четверть зависят от таможенных проволочек и кроются в основном в логистических проблемах самой компании и отсутствии налаженных транспортных каналов внутри страны. Однако и эффективность таможенной службы так же вызывает резонные нарекания.

Клубная жизнь: 
field_vote: 
ваша оценка: Нет (4 votes)