Audax-bike (Аудакс) - разновидность велосипеда, предназначенная для быстрого и долгого передвижения по дорогам с жестким покрытием, не всегда гладким асфальтом. Занимает промежуточное положение между шоссейником (Road Bike, Racing bike) и турингом (tourer, touring bike), примыкая вплотную к последнему. Иногда аудакс рассматривают как один из видов туринга. Существует синонимичное название «fast tourer» - быстрый туринг. Компоновка выкристаллизовалась в среде участников бреветов (веломарафонов), проводимых под эгидой Audax Club Parisien (Парижский клуб отчаянных).
Рама: шоссейная геометрия, материал, чаще всего, - хроммолибденовая сталь (бывает и карбон, и алюминий, и титан), задний треугольник увеличенного размера - для установки более широкой резины и крыла.
Вилка: жесткая, из тех же материалов. Ширина и высота перьев рамы и вилки больше шоссейной, что позволяет установить покрышки бóльшей ширины (до 28-32мм). Толщина стенок рамы и вилки, как правило, больше шоссейных, для бóльшей надежности. Тройной баттинг не на каждом аудаксе встретишь. Соответственно, тяжелее. Рама имеет отверстия для крепления полноразмерных крыльев и, чаще всего, багажника.
Колеса: шоссейные обода, чаще с 32 спицами, для надежности, втулки шоссейные, для катимости.
На Западе бОльшая часть аудакс-байков комплектуется высококачественными динамо-втулками SON и питаемыми от них мощными фарами, для обеспечения надежного и достаточного источника освещения при езде в темноте.
Покрышки: от 23 до 32 мм, чаще - не самые легкие, за счет антипрокольных технологий.
Трансмиссия: шоссейная
Система: почти всегда тройная, для расширения диапазона передач со сдвигом в пониженные, для обеспечения возможности педалировать с нормальным каденсом в горки, когда человек не может развить большую мощность, крутя педали не первые сутки без остановки.
Кассета: шоссейная, но чаще с увеличенными звездами (до 27-28), для той же цели.
Тормоза: изредка - кантилеверы, чаще - шоссейные клещи, но с лапками увеличенной длины, чтобы влезли и широкая резина, и полное крыло.
Вынос: чаще, более короткий, чем на шоссере, и руль ставится, как правило, на бóльшей высоте, для обеспечения менее низкойи менее растянутой, чем на шоссере посадки, немного больше комфорта при долгой езде.
Управление: руль - шоссейная баранка, может быть на 2-4 см шире, чем на шоссере под ширину плеч этого же человека. Комборучки, соответственно, - шоссейные. Переключатели шоссейные, задний переключатель - с длинной лапкой под тройную систему и большую кассету.
Ну, и получаем результат: катится почти как шоссер, малоубиваем при попадании на неровности на скорости, что очень вероятно при езде в темноте, хромолевые рама с вилкой хорошо гасят микровибрации, есть багажник, на который можно закрепить сумку с необходимыми в поездке вещами,
стоят полные крылья, так что меньше проблем при движении под дождем.
Вес в полной комплектации – на пару кг больше шоссера аналогичного уровня. Разделку на нем не рванешь, конечно, но результат на дальнем марафоне будет, скорее всего, выше, чем на шоссере, в силу бóльшего комфорта и бóльшей надежности. Кроме применения в марафонах, удобен для дальнего коммьютинга (в соседний городок сгонять), межсезонья, езды под дождем. Для движения по грунтовкам можно поставить циклокроссовую резину. На песчаных грунтах бесполезен.