Название
ASSIZE AS-820, проводной

Описание на сайте производителя
не у всех китайцев есть Internet :)

цена
220 руб, 29.03.2009

внешний вид [5 из 10]
Внешний вид ничем не примечателен, преобладает чёрный цвет и лишь кнопки, внутренний экран серые. Дизайн выполнен скорее в стиле 90-х, напоминают электронные наручные часы.

тактильные ощущения, эргономика [8 из 10]
Велокомпьютер удобно держать, он не выскальзывает. Кнопки большие и их всего только две, поэтому не возникает проблем при езде менять функии велокомпьютера. Здесь чётко работает правило: чем проще прибор, тем удобнее с ним работать.

точность срабатывания [4 из 10]
Точность срабатывания в целом не плоха, но идущий в комплекте магнит слабоват, а датчик съёма сигнала весьма посредственно чует магнит. При пропадании однократных импульсов показания иногда начинают мелькать, компьютер не интегрирует разовые пропуски. Геркон в датчике дешёвый и часто дребезжит на хороших колдобинах.

дисплей [8 из 10]
Отлично читается. Скорость сверху, время снизу. При отрицательной температуре очень быстро замерзает и сильно тормозит в отображении.

функциональность [4 из 10]
Неплохая модель для новичка, то есть только основные функции: скорость, средняя скорость, секундомер, одометр, часы. Однако надо отдать должное китайским маркетологам, которые как обычно превзошли сами себя. Имея всего один (1) датчик (стандартный - обороты колеса), китайские учёные (по которым видимо нобелевская премия плачет навзрыд) предлагают пользователю показания потраченных каллорий. Было замечено в некоторых экземплярах этой модели, что эти телепатические показания именуются как каденс. Разработчиков подобных изделий имеет смысл проверять на пристрастие к сбору и выкуриванию гербария, перед допуском к работе.

надёжность [4 из 10]
Надёжность оставляет желать лучшего. При хорошем дожде промокает. Жизнь датчика в среднем коротка.

документация [2 из 10]
Документация отсутствует, есть лишь небольшой чертеж сбоку коробки.

вывод
Едва ли вы найдёте что-то дешевле, что хотя бы включается. Даже наличие средней скорости, в отличии от Sigma BC 506, где её нет, не позволяет обойти его по итоговой оценке из-за низкого качества исполнения. Для большинства любителей вполне достаточен, даже купить новый при выходе из строя, не так затратно.

Название
Controltech Comp Bar Ends

Размер, вес
рабочая длина ~50 мм, вес 85 грамм

материал
карбон, титановый болт

Описание на сайте производителя
http://www.controltechbikes.com/test/prod/product.asp?pro_id=84

Назначение
декоротивное?

Цена
£65.21 (3325 руб/пара - 07.03.2009)

Восхваление достоинств
Очень и очень лёгкие карбоновые рога, титановый болт надёжно фиксирует положение и жёстко стягивает. В районе крепления, внутри, расположена алюминиевая подложка, для обеспечения надёжного крепления.

Поругание недостатков
Основная проблема, в использовании этих рогов - это то, что их практически невозможно использовать по прямому назначению. Рога настолько маленькие, что по нормальному за них можно зацепиться только двумя, отсилы тремя пальцами, а при попытке резко перехватиться в слепую вы вообще рискуете не встретиться с рогами руками.

Вывод
Очень хороший элемент фетиша, особенно учитывая их цену, однако максимум что вы получаете - просто красивый ограничитель для рук по краям руля. Тем не менее, пользоваться как рогами конечно можно, однако руки постоянно непроизвольно ищут более удобную точку опоры, а кисти на каждом хорошем ухабе рискуют вообще потерять рога. Совершенно недопустипые характеристики эгрономичности для такой цены.

Название
Sigma BC 1606L DTS + Cadence, беспроводной

Описание на сайте производителя
http://www.sigmasport.ru/catalogue/90/

цена
£52.17 (2660 руб, 28.03.2009)

внешний вид [9 из 10]
Выглядит вполне стильно. Хорошо бы делать корпус не только серого цвета, и за пару лет эксплуатации немного морально устарел, или просто приелся.

тактильные ощущения, эргономика [6 из 10]
Столик велокомпьютера крепится к рулю или выносу резиновым кольцом, при установке компьютера в столик и при извлечении крутится и перемещается и сам столик. Также столик сдвигается и при нажимании кнопок. При случайных нажатиях на кнопки (при ведении велосипеда, например) легко меняется язык. Потом приходится вспоминать, как перейти на английский обратно. При попытках пользования подсветкой легко случайным образом зайти в режим настройки и сменить что-нибудь в настройках.

точность срабатывания [9 из 10]
Высокая точность, хорошо чувствует изменение скорости, при разовом пропадании одного-двух импульсов с колеса интегрирует показания, учитывая что велосипедист не может за доли секунды остановиться, а при непоступлении новых импульсов корректирует показания как нормальная остановка. Так же присутствует общая беда всех велокомпьютеров Sigma начального и среднего уровня - показания скорости всегда кратны 0,5 км/час.

дисплей [9 из 10]
Элементы расположены оптимально, дисплей читается хорошо. Контрастность достаточная.

функциональность [8 из 10]
В пределах возможностей компьютера замечаний нет. Большой плюс – автоматическое определение датчика второго велосипеда. Нет нужды вспоминать, какой велосипед настроен как первый, и какой – второй. Было бы здорово, если бы определялся и третий-четвертый велосипеды. Не пришлось бы покупать еще второй-третий велокомпьютеры.

надёжность [4 из 10]
Работает при любой погоде, если работает, но работает не всегда. Часто отказывается работать датчик на колесе и периодически – датчик каденса. В основном, из-за быстрой разрядки элементов питания. В половине случаев замена элемента питания решает проблемы на одну-две поездки. При установке на одном из велосипедов (гибриде) по непонятной причине отказывается работать при первом же выезде датчик каденса. Дома сразу после замены элементов питания работает нормально. Для устранения причины менял в разном порядке столики, датчики, велокомпьютеры (из трех комплектов). Проблема не решается. Эксплуатировался при температуре до -25°C без замерзания.

документация [8 из 10]
В целом инструкция содержит большое количество интуитивно понятных иллюстраций с детальным описанием монтажа и настройки. В комплекте отсутствует документация на русском языке. На сайте производителя есть инструкция на русском языке, но перевод выполнен непрофессионально, вероятно автоматическим переводчиком.

вывод
В общем, хорошая вещь, если работает. Но надежность намного ниже, чем проводных аналогов.
Также надежность намного ниже, чем в более простом беспроводном велокомпьютере 1106.

Название
Sigma BC 506, проводной

Описание на сайте производителя
http://www.sigmasport.ru/catalogue/11/

цена
£11.30 (560 руб, 29.03.2009)

внешний вид [5 из 10]
Границы велокомпьютера жестко очерчены, не плавные. Сам велокомпьютер толстоват. По дизайну похож на кусок хозяйственного мыла или кирпича. Выпускается в одном цвете - сером, что в принципе ему идёт. 95% видимой части при использовании (вид в лоб) велокомпьютера покрыта прозрачным пластиком, что создаёт пародию на стекло, что в свою очередь создаёт пародию на hi-end стиль, так что он выглядит современным, по крайней мере если смотреть только с одной стороны.

тактильные ощущения, эргономика [8 из 10]
В использовании удобен как ниодин другой, хотя-бы потому, что имеет всего одну кнопку для просмотра всех параметров. Кнопка мягкая, большая и резиновая. Не попасть по ней практически не возможно. А вот с кнопкой для настройки параметров всё куда печальней. она находиться с обратной стороны велокомпьютера и загнана в сам корпус. Нажать на неё без посторонних предметов не представляется возможным, даже если когти на 5 см отростить. Все варварские способы нажать на неё иголками, ручками, ножом увенчаются протыканием кнопки (она тоже резиновая), но тем не менее использовать её приходиться очень и очень не часто, лишь при переводе времени на летнее и обратно и замене батареи.

Держать в руке приятно, всё благодаря дизайну, не выскользнет. Можно сжать покрепче, ничего не сломается и не собъётся. Когда его держишь, совершенно не волнуешься что можешь его поцарапать, заляпать, раздавить. Огромный плюс можно добавить этому девайсу за счет такой хорошей функции как "автопролистывание" типов показаний. Он сам меняет тип показаний с переодичностью в 2 сек. Естественно можно это отключить одним нажатием на кнопку. Отдельным плюсом хочу отметить возможность крепления велокопка как на руль, так и на вынос.

точность срабатывания [9 из 10]
Никаких заеданий, дребезжаний замечено не было. Его крепление к рулю производиться с помощью резинок - самого лучшего вида креплений. Заторможенности, сбоев в работе, пропусков так-же замечено небыло. Всё очень качественно.

дисплей [10 из 10]
Информация на дисплее очень хорошо читабельна. Контрастность высокая. Отдельным плюсом можно отметить отсутствие вывода типа показаний уродливыми буквами, вместо этого высвечиваются маленькие, аккуратные значки. Скорость на дисплее показывается всегда, большими цыфрами. Помимо скорости на дисплей так-же выводиться ещё одно значение из 4-х (километраж поездки, время поездки, общий километраж, время), но уже цифрами на четверть меньшими, что никак не влияет на их читабельность.

функциональность [4 из 10]
В первую очередь надо помнить, мы имеем дело с самой младшей моделью компьютеров в линейке Sigma, расчитанной на начинающего любителя не особо обременённого желанием разбираться в обилии показаний. По функциональности очень не хватает возможности подстчета средней и максимальной скорости. Дополнительным камнем является округление показаний до 0,5 км/час.

надёжность [5 из 10]
Опускал в стакан с водой, проплавал он там пару часов. Жив, здоров. Падал на большой скорости на асфальт. Ницарапинки. Очень отрицательным свойством этого велокомпа можно отметить лёгкое снятие его с платформы. Таким макаром я его терял пару раз, в последний раз найти его не удалось. За ветки деревьев или кустов задевает и улетает. Потеря обнаруживается только через пару минут. В связи с этим очень бы хотелось какую-ниубдь пищалку, когда он начинает измерения и заканчивает.

документация [8 из 10]
Основная документация по установке воистину интренациональна. Всё в картинках и ни единого слова, но когда дело доходит до настройки, картинки не исчезают, но добавляется текст на 6-ти языках. Всё интуитивно понятно.

вывод
Хороший выбор, если вы начинающий любитель и это ваш первый велокомпьютер. Если ваш фанатизм к цифрам так и не проявиться, то возможно вам его и хватит на долго, однако скорее всего вы из него очень быстро выростите и вам будет очень не хватать самых минимальных функций, как например средняя скорость. Впрочем скорее вы его потеряете, чем вам станет не хватать его функций, благодоря очень хлипкой платформе. Странно, но более старшие модели не вылетают из крепежа с такой лёгкостью. Впрочем, имея ограниченный бюджет предпочтительнее всё таки взять эту модель, чем чудо неизвестного происхождения обещающее набор функций как у топовых моделей, потому что точность и надёжность этих немецких велокомпьютеров (имеем виду проводных), в плане электроники, пока что остаётся на очень высоком уровне.

Название
Ritchey SpeedMax

Размер, вес
700х35 мм, 490 грамм

материал бортировочного шнура
Сталь, покрышка не складная

Описание на сайте производителя
отсутствует

Назначение
Универсальная штатная резина, полуслик

Цена
неизвестна

Восхваление достоинств
Не дорогая штатаная резина для гибридов. К достоинствам следует отнести высокую износостойкость. При 2500 км пробега протектор практически не потерял изначальной формы. Обладает хорошим накатом по асфальту и не шумит.

Поругание недостатков
Антипрокольность. Очень колкая резина, я прокололся 8 раз за всего 2000 км пробега, из них три раза за один день. Не смотря на твёрдый материал протектора, прокалываться удавалось не только стеклом, но и мелкими деревянными ветками в лесу.

Резина не очень уверенно держит на краях колеи и плывёт по сырой траве. В жидком грунте ведёт себя как слик.

Вывод
Дешёвая штатная резина для большинства велосипедов Author. Вы не переплачиваете за неё, покупая велосипед, однако и не получаете чуда за бесплатно. Подходит для большинства прогулок и поездок в режиме "без фанатизма" и по не сложному грунту. На асфальте будет жить долго и возможно даже счастливо. Всего 5 балов из десяти за излишний вес, т.к. покрышка не фолдинговая и за высокую колкость, из-за которой расходы на велоаптечки и камеры превысили стоимость новой хорошей резины.

Название
Michelin Dynamic

Размер, вес
Вариант: 700х28 мм, 320 грамм (реально измерено: 700x29, 320 грамм)

материал бортировочного шнура
Сталь, покрышка не складная

Описание на сайте производителя
http://www.michelinbicycletire.com/michelinbicycle/index.cfm?event=dynam...

Назначение
бюджетная резина для процесса обучения, шоссе, любительская

Цена
£7.83 (380 руб/шт. - 10.04.2009)

Восхваление достоинств
Покрышка начального уровня. Почти полностью идентичная Michelin Orium, отличается только различными вариантами поставки по ширине. Есть варианты от 23 мм, неотличимый от Orium до 28 и 32 мм, которые можно поставить на гибрид, для достижения максимальной катимости и скорости на гибриде. Вес её сопоставим с гоночной циклокроссовой резиной, но при этом более доступна по цене и, естественно, полный шоссейный слик.

Обладает хорошей стойкостью к истиранию и хорошим накатом, в случае гибрида - практически идельным накатом. Покрышка хорошо показала себя на длительных марафонах, в том числе и многодневных и в целом оказалась достаточно неприхотливой, если ориентироваться на то, что покрышка - расходный материал.

По своим размерам (ориентируясь на 28 мм) покрышка более чем многоцелевая, т.к. её можно поставить не только на шоссейник, но и на аудакс, туринг и гибрид. Отсюда и одно из самых распространённых применений этой покрышки: марафоны и длинные асфальтовые покатушки.

Поругание недостатков
Для применения на шоссейнике резина тяжела, почти в полтора раза тяжелее почти любой, чуть более дорогой резины, поэтому гоночной её назвать нельзя.

Прочность корда, так же как и у покрышки близнеца, Orium, достаточно слабая и отсюда и аналогичные проблемы: покрышка недостаточно жёсткая и немного съедает часть усилия педалирования и так же подвержена такому повреждению, как разрыв корда при попаданию в хорошую колдобину.

Стойкость к проколам у покрышки средняя, не сказать что она колется при каждом удобном случае, но в среднем за сезон проколов избежать полностью не удаётся. Резина не имеет дополнительного grip-покрытия беговой дорожки, для обеспечения феноменального сцепления с асфальтом, как у топовых покрышек, поэтому при резком рывке в повороте гонщика, обладающего малым весом или при экстренном торможении вы рискуете пойти юзом.

Вывод
Не гоночная, но истинно марафонская резина или резина для ежедневных тренировок. Почти идеальный вариант для установки на аудаксы и гибриды, для обеспечения максимального наката, при большей чем у шоссейника ширине. Вариант ширины 23 мм, полностью соответствует Michelin Orium 700x23, со всеми достоинствами и недостатками. Катаемся, выбрасываем, снова ставим и катаемся.

Название
Michelin Orium

Размер, вес
700х23 мм, 280 грамм (реально измерено: 700x26, 300 грамм)

материал бортировочного шнура
Сталь, покрышка не складная

Описание на сайте производителя
http://www.michelinbicycletire.com/michelinbicycle/index.cfm?event=orium...

Назначение
бюджетная резина для процесса обучения, шоссе, любительская

Цена
£7.83 (380 руб/шт. - 10.04.2009)

Восхваление достоинств
Покрышка начального уровня. Для своей ниши обладает хорошей стойкостью к истиранию и хорошим накатом. Так же приятно, что доступная покрышка выпускается в четырёх вариантах расцветки (серый, жёлтый, синий и красный). Покрышка хорошо показала себя на длительных марафонах, в том числе и многодневных и в целом оказалась достаточно неприхотливой, если ориентироваться на то, что покрышка - расходный материал.

Поругание недостатков
Вес, пожалуй самый главный недостаток этой резины, поскольку она не ориентирована на достижения максимальных результатов в гонках. При заявленных 280 граммах веса, реальное измерение разных экземпляров показало 292, 295 и 300 грамм.

Измерение реальной ширины номинально накаченной покрышки показало что её реальная ширина так же значительно больше заявленной, вместо 23 мм мы имеем все 26 мм. Видимо такая раздутая геометрия является следствием достаточно разряженного плетения корда (заявлено всего 33 TPI). Как результат, покрышка недостаточно жёсткая и немного съедает часть усилия педалирования и так же подвержена такому повреждению, как разрыв корда при попаданию в хорошую колдобину.

Стойкость к проколам у покрышки средняя, не сказать что она колется при каждом удобном случае, но в среднем за сезон проколов избежать полностью не удаётся.

Компаунд покрышки достаточно быстро стареет и если вы не убъёте её за несколько лет, то она рассохнется и всё равно порвётся по корду.

Вывод
Хорошая резина, если не имеете особых претензий на доли секунд в результатах гонки, но много и по долгу катаетесь. Резину не жалко поставить на длительные марафоны, после которых её не жалко выкинуть и поставить такую же новую.

Примечание
Покрышка имеет полностью идентичный по характеристикам и техническому исполнению вариант: модель Michelin Dynamic, который отличается от Michelin Orium только тем, что поставляется в одном цвете, но разной толщины от 23 до 32 мм.

Название
Nokian Hakkapeliitta W106

Размер, вес
700х45 мм, 1050 грамм (измерено)

материал бортировочного шнура
Стальное проволочное кольцо, покрышка не складная.

Описание на сайте производителя
http://www.suomityres.fi/w106.html

Назначение
Зимняя, шипованная, прогулочная. Ошиповка 2-х рядная, 106 шипов по беговой дорожке.

Цена
1230 руб/шт. - 14.03.2009

Восхваление достоинств
Зимняя покрышка для гибрида. Одна из самых широких. 106 шипов обеспечивают уверенное сцепление на льду и обледеневшей дороге, при езде по прямой и без колеи. Цилиндрическая форма шипов обеспечивает хорошее сцепление при разгоне/торможении и малое истирание самих шипов. Компаунд резины зимний, т.е. не дубеет на морозе, оставаясь эластичным, однако очень стоек к истиранию. Покрышку можно даже передавать по наследству. Рисунок протектора обеспечивает вполне хороший накат и относительно низкое сопротивление качению, гораздо лучшее, чем W240. Профиль протектора, близкий к прямоугольному является практически максимально широким и устойчивым для гибрида на рыхлой поверхности.

Поругание недостатков
Так же как и W240 - очень тяжелая резина! Корпус шипов, так же как и у W240, сделан стальным с победитовым сердечником. Шипы расположены практически только по беговой дорожке, что делает резину опасной, при поворотах на льду или при попытке выехать из заледенелой колеи. Это снижает диапазон возможной эксплуатации резины или требует хорошей координации от ездока.

Вывод
Хорошая резина для гибрида для большинства незаснеженных дорог. Имееет хороший накат для своего веса. Минус три балла за катастрофический вес и ещё минус один бал за фатальную любовь к заносам в поворотах.

Покрышки имеют МТБ вариант выпуска размером 26x1.9

Название
Sigma BC 1106, проводной

Описание на сайте производителя
http://www.sigmasport.ru/catalogue/13/

цена
£19.99 (1000 руб, 28.03.2009)

внешний вид [9 из 10]
Дизайн элегантный, немного скошенный в нижней части, фирменный и отличительный для продуктов Sigma. В продаже есть вариант для фетишистов - модель с красным корпусом Sigma BC 1106 Ltd Team Edition, полностью идентичная данной модели, кроме цвета.

тактильные ощущения, эргономика [7 из 10]
Три кнопки, две из которых полностью занимают верхнее ребро, а одна огромная весь нижний торец, скошенный под углом, удобным для нажатия. Управление простое, путаницы не возникает, всё управление одной кнопкой по кругу. Не помешали бы обрезиненные бока, что бы не выскальзывал из рук, при попытке снять на ходу в полных перчатках. Очень не хватает подсветки, которая присутствует почему то только в более старших моделях.

точность срабатывания [9 из 10]
Высокая точность, хорошо чувствует изменение скорости, при разовом пропадании одного-двух импульсов с колеса интегрирует показания, учитывая что велосипедист не может за доли секунды остановиться, а при непоступлении новых импульсов корректирует показания как нормальная остановка. Так же присутствует общая беда всех велокомпьютеров Sigma начального и среднего уровня - показания скорости всегда кратны 0,5 км/час.

дисплей [9 из 10]
Дисплей читается отлично, цифры крупные.

функциональность [7 из 10]
Функциональность более чем достаточная для начальной модели среднего класса, все основные характеристики поездки собраны в этой модели, но не более. Не хватает разве что каденса для полного счастья.

надёжность [9 из 10]
Проводные велокомпьютеры Sigma всегда отличались очень высокой надёжностью, даже на дешёвых моделях. Отсутствие безпроводной передачи сигнала приводит к тому, что сигнал с колеса никогда не теряется, пока велокомпьютер хоть немного светиться, а батареек хватает на несколько сезонов. Прекрасно работает даже в дождь и при отрицательных температурах. Единственное что действительно грозит проблемой - так это оторвать датчик, зацепившись проводом за ветку в буреломе.

документация [8 из 10]
В целом инструкция содержит большое количество интуитивно понятных иллюстраций с детальным описанием монтажа и настройки. В комплекте отсутствует документация на русском языке. На сайте производителя есть инструкция на русском языке, но перевод выполнен непрофессионально, вероятно автоматическим переводчиком.

вывод
Надёжный и удобный велокомпьютер среднего уровня. Компьютеру не хватает русского языка в меню. Не высокие баллы в основном из-за архитектурных особенностей: проводной, без каденса, но эти функции есть у другой модели. Данная модель фактически дублирует более старшую модель 1606L, но обладает улучшенной эргономикой, правда не обладает важной деталью - подсветкой.

Название
Sigma BC 1606L, проводной

Описание на сайте производителя
http://www.sigmasport.ru/catalogue/14/

цена
£25.22 (1250 руб, 28.03.2009)

внешний вид [9 из 10]
Внешний вид выполнен в стиле под аллюминий с перламутровым отливом. Выглядит строго и не вычурно - многим нравится. Корпус прямоугольный с плавным закруглением.

тактильные ощущения, эргономика [6 из 10]
Немного скользкий, можно выронить. Можно было добавить резины на бока и хотя бы подписать кнопки, которых четыре. Кнопок слишком много, для того что бы безошибочно ими пользоваться.

точность срабатывания [9 из 10]
Точность срабатывания отличная. В беспалых перчатках кнопки нажимаются четко и надежно. В полных немного смазывается.

дисплей [9 из 10]
Дисплей читается отлично, цифры расположено удобно в три ряда.

функциональность [7 из 10]
В пределах возможностей компьютера замечаний нет. Большой плюс – автоматическое определение датчика второго велосипеда. Функциональность даже избыточна для любителя, но не хватает функции измерения каденса, а это уже другая модель.

надёжность [9 из 10]
Проводные велокомпьютеры Sigma всегда отличались очень высокой надёжностью, даже на дешёвых моделях. Отсутствие безпроводной передачи сигнала приводит к тому, что сигнал с колеса никогда не теряется, пока велокомпьютер хоть немного светиться, а батареек хватает на несколько сезонов, если не сильно пользоваться подсветкой, которая расходует достаточно много энергии. Прекрасно работает даже в дождь и при температуре около нуля. Разве что стекло иногда запотевает.

документация [8 из 10]
В целом инструкция содержит большое количество интуитивно понятных иллюстраций с детальным описанием монтажа и настройки. В комплекте отсутствует документация на русском языке. На сайте производителя есть инструкция на русском языке, но перевод выполнен непрофессионально, вероятно автоматическим переводчиком.

вывод
Надёжный и удобный велокомпьютер среднего уровня. Компьютеру не хватает только русского языка в меню. Не высокие баллы в основном из-за архитектурных особенностей: проводной, без каденса, но при эти функции есть у другой модели. Не совсем понятно, зачем было так дробить модели по мобильному ряду, достаточно было сделать одну модель 1606, потому что например данная модель фактически дублирует младшую 1106, но с ушудшенной эргономикой.

Название
Nokian Hakkapeliitta W240

Размер, вес
700х40 мм, 1000 грамм (измерено)

материал бортировочного шнура
Стальное проволочное кольцо, покрышка не складная.

Описание на сайте производителя
http://www.suomityres.fi/w240.html

Назначение
Зимняя, шипованная, прогулочная. Ошиповка 4-х рядная, 240 шипов.

Цена
1900 руб/шт. - 14.03.2009

Восхваление достоинств
Зимняя покрышка для гибрида. Большое количество шипов и их удачное, для 4-х рядки, расположение обеспечивают уверенное сцепление на льду и обледеневшей дороге. Покрышки расчитаны прежде всего на плотный замёрзший грунт или асфальт. Цилиндрическая форма шипов обеспечивает хорошее сцепление при разгоне/торможении и малое истирание самих шипов. Компаунд резины зимний, т.е. не дубеет на морозе, оставаясь эластичным, однако очень стоек к истиранию и даже по прошествии 5-ти сезонов сохраняет свою изначальную форму и состояние. Рисунок протектора хорошо работает на заледенелом грунте, не давая колесу уходить в занос или срываться с колеи.

Поругание недостатков
Очень и очень тяжелая резина! О разделочной зарубке можно забыть сразу. Два килограмма общего веса двух покрышек оставляют возможным только неспешное катание в своё удовольствие и прививают любовь к пониженным передачам в крутые горки. Одной из причин веса, вероятно являются так же шипы, основной корпус которых сделан стальным с победитовым сердечником. Для примера, у той же Schwalbe оконтовка сердечника выполнена из алюминиевого сплава, что в разы снижает вес.
Резина не обладает идеальным накатом, ввиду достаточно загребущего рисунка протектора и из-за своей малой ширины (всего 40 мм) прорезает и вязнет в рыхлой наледи, по которой спокойно проезжает МТБ на резине шириной 50-60 мм.

Вывод
Хорошая резина для гибрида, если вы не собираетесь закрывать сезон на зиму и не планируете лезть в глубокие снега. Уверенно катит по замёрзшим дорогам. Самое большое количество шипов для гибридной резины. Требовать от такой ширины полной вездеходности глупо, поэтому минус 3 балла только за огромный вес.

Покрышки имеют МТБ вариант выпуска размером 26x1.9

Название
Sigma Rox 9, беспроводной

Описание на сайте производителя
http://www.sigmasport.ru/catalogue/89/

цена
133.65 Euro (6020 руб, 29.03.2009)

внешний вид [10 из 10]
Стильный аксессуар, сразу выделяется на общем фоне, в первую очередь своими размерами. Никаких оттенков серого, только контрастные чёрные и белые полосы.

тактильные ощущения, эргономика [10 из 10]
Наконецто Sigma выпустила на рынок не скользкую пластмассовую коробочку, а предмет который приятно держать. Вся нижняя половина корпуса выполнена из матового чёрного, шершавого, на ощупь похожего на плотную резину пластика. Кнопок пять, однако функционально хорошо распределены и путаницы не возникает, что странно учитывая длинный список возможностей прибора.

точность срабатывания [9 из 10]
Замечательно. Чует любое изменение динамики движения, отображает с точностью до 0,2 км/час. Автоматически определяет первый или второй велосипед от настроенных беспроводных датчиков. Есть правда особенность: иногда, очень редко приходиться сразу начав движение, снять на ходу велокомп и воткнуть его обратно на посадочное гнездо, что бы он заново договорился с датчиками. Ведомым датчиком является датчик скорости и без него остальные показания не работают. Т.е. учитывая то, что компьютер может пистаь полный лог значений, его тем не менее нельзя использовать как просто пульсометр с записью, но это уже не назначение этого компьютера.

Ещё одной особенностью можно считать весьма посредственную калибровку барометрического альтиметра, впрочем это скорее особенность самого метода измерения и тут надо или каждый раз начинать поездку с одного и того же места, выставив домашнюю высоту или каблировать его периодически по другому барометрическому альтиметру с автокорриктеровкой по GPS координатам по высоте, но тогда вам в комплекте нужен GPS навигатор стоимостью в несколько раз дороже велокомпьютера. Впрочем относительное изменение высоты компьютер чует очень хорошо, за покатушку в течении всего дня, показания высоты уплыли максимум на 20 метров.

Есть претензии к термометру. Нижняя граница у него всего -10°C. Если кт не в курсе, в России весь зимний созон обычно значительно холоднее.

дисплей [10 из 10]
Огромный, скорость всегда отображается, вместе с ней снизу отображается один из десяти параметров предустановленной схемы или своей схемы. Кроме того сверху можно выбрать для отображения один из четырёх параметров: каденс, пульс, высота, угол подъёма/спуска или одновременно все четыре.

функциональность [9 из 10]
Спидометр, пульсометр, одометр, каденс, термометр, альтиметр, датчик наклона. Память на 7 последних поездок и полный лог поездки на 78 часов. Если Вас не интересует направление солнечного ветра на Марсе или курсы валют в Камбодже, то значит всё что вы можете себе придумать для велокомпьютера тут есть. Нет конечно тут индикации текущей передачи как на специализированных компах Shimano или датчика развиваемой мощности как в велокомпьютере Polar за 40 тысяч рублей, но мы говорим о компьютере для велосипеда, покрывающем всё необходимое как продвинутому фанату, так и профессионалу гонок.

Есть одна главная особенность, которая этот прибор в другой, более высокий ряд - это возможность полного протоколирования всей поездки, с возможностью потом на компьютере всё внимательно изучить в графиках и диаграммах. Именно этой возможности лишена младшая модель Rox 8.

Учитывая, что для такого уровня функционала софт устанавливаемый на PC является неотъемлимой частью самого прибора, надо иметь его ввиду. Но тут возникает лёгкое разочарование. Софт достаточно слаб и умеет не много, ошибается, глючит и не позволяет сохранить в виде тескта с картинками результат поездок, только смотреть в самом софте или вывести на принтер. Кроме всего мне так ине удалось использовать этот софт на своём ноутбуке, где я веду календарь тренировок. Софт написанный на межплатформенной платформе Adobe AIR, оказался настолько кривым, что его не удалось запустить в Linux, несмотря на прекрасную работу самой платформы под этой ОС.

надёжность [10 из 10]
Батареек хватает в среднем на 2,5 месяца, чувствительность приёмников очень хорошая. Магнит на колесе совершенно другой, не как у всех более младших моделей, более мощный и крепится надёжно, винтом. Дисплей даже при -24°C отзывается с весьма разумной задержкой. Датчик каденса утопленный в воду на 10 минут ничем не выказал это. Велосипед вместе с компьютером стоящий несколько часов в парном предбаннике русской бани и после этого выведенный на мороз -18°C на час так же никак не выказал проблем.

документация [8 из 10]
Доукментация превосходна! Толстенная книжка более 200 страниц с большими картинками, а так же плакат с картинками по монтажу и таблица коэффициентов. Всё прекрасно, но ни слова на Русском языке, что превращает в части случаев инструкцию в макулатуру.

вывод
Большинство недостатков из серии когда вы ожидали волшебную сказку, а получили всего то очень хорошую вещь. В итоговой оценке компьютеру не хватило одного бала до пантеона в основном из-за несущественных проблем с альтиметром, отсутствием русскоязычной документации и языка меню (да, мы живём в современном мире - хочешь торговать в России, говори по русски!) и из-за корявого софта идущего в комплекте.

Название
Michelin Cyclocross Jet, Folding

Размер, вес
700х30 мм, 340 грамм (заявлено производителем), 320 грамм (измерено после 3000 км)

материал бортировочного шнура
Кевлар, покрышка складная (folding)

Описание на сайте производителя
http://www.michelinbicycletire.com/michelinbicycle/index.cfm?event=cyclo...

Назначение
Гоночная, циклокросс, твёрдый грунт.

Цена
£17.38 (890 руб/шт. - 07.03.2009)

Восхваление достоинств
Прекрасная покрышка на гибрид. Использовалась в качестве универсальной резины на гибриде Author Zenith в течении сезона 2008 года и прошла около 3000 км. Отличительной особенностью протектора является то, что он состоит из большого количества маленьких эластичных полосок, благодоря чему многократно увеличивается количество точек сцепления с грунтом, особенно если он сложный, как например щебень. Так же протектор очень хорошо держит на краях плотной колеи, даже под значительным углом к поверхности, что позволяет уверенно маневрировать на разбитой грунтовой дороге.

Протектор этой резины обладает ещё одним интересным свойством, в поперечном сечении она близка к прямоугольной форме, что при ширине протектора всего 30 мм, позволяет использовать на песке все эти 30 мм эффективно и меньше проваливаться, разрезая мягкий грунт. Таким образом, в разумных для своей ширины пределах, покрышка позволяет уверенно плыть по песку. Общая ширина резины, с учётом раздутых бортов - 35 мм.

Покрышка обладает очень хорошим накатом по асфальту и приближается в этом плане к сликам. Мелкий эластичный протектор не создаёт шума и не препятствует качению, а малый вес самой покрышки снижает общую инерционность колеса, позволяя повысить приёмистость.

Антипрокольность. К сожалению ничего плохого не могу сказать по этому поводу, т.к. за время эксплуатации покрышек, при собственном весе 62 кг, я ни разу не прокололся на этой резине :) Возможно это конечно счастливое совпадение, но на штатной резине до этого я прокололся 8 раз за всего 2000 км пробега.

Поругание недостатков
Есть сферы эксплуатации, на которые эта резина не рассчитана. В первую очередь это сырой глинистый грунт. Сырая вязкая глина не позволяет эффективно работать мелкому протектору и покрышку начинает возить как по мылу. Самоочищаемость покрышки высокая, но для борьбы с сырой глиной нужен очень крупноблочный протектор. Однако, на сырой травянистой поверхности, где в грязи были разные инородные элементы, как то обилие густой травы, ветки, щебень, резина показала себя достаточно хорошо, т.к. было за что уцепиться в глубине грязевого слоя. Но всё таки, надо помнить, что основное назначание резины - это именно твёрдый грунт.

Высокая истираемость протектора при частых выездах на асфальт. Поскольку покрышка использовалась в качестве универсальной, то не менее 50% времени она находилась на асфальте. За один сезон протектор на заднем колесе значительно истёрся, местами более чем на 60-70% по беговой дорожке. Переднее колесо за сезон практически не пострадало. Таким образом комплекта резины хватает в среднем на два сезона.

Вывод
Удачная для большинства случаев резина с очень хорошими характеристиками сцепления и качения, позволяющая развивать хорошую скорость и оставаться уверенным. Относительно невысокая стоимость, с учётом её гоночной ориентации и малого веса, позволяют не сильно переживать по поводу относительно короткого срока жизни её протектора. В целом 9 баллов из 10. Один бал минусов за недолговечность.

Покрышки имеют МТБ вариант выпуска, который называется Michelin XC Hard Terrain, обзор по ним позже, после накопления хотя бы небольшого километража.

Название
Schwalbe Ice Spiker Pro

Размер, вес
26x2.1, 690 грамм (измерено)

материал бортировочного шнура
Кевлар, покрышка складная (folding)

Описание на сайте производителя
http://schwalbe.ru/page_show?98

Назначение
Зимняя, шипованная, для не тяжёлого экстрима. Ошиповка 5-ти рядная, 361 шип.

Цена
4450 руб/шт. - 15.03.2009
(минимальная доступная цена 5000 руб за пару, не в сезон, со скидками)

Восхваление достоинств
Самая лёгкая шипованная МТБ покрышка по соотношению количество шипов к весу, да и пожалуй вообще просто самая лёгкая зимняя МТБ покрышка. Максимальное количество шипов которое вообще можно встретить на велосипедной покрышке. Не запредельная (всего 2,10 дюйма), но вполне достаточная ширина, что бы чувствовать себя уверенно почти на любом грунте, по которому можно проехать. Просторный и достаточно агрессивный рисунок протектора, состоящий из расставленных свободно резиновых шипов, хорошо гребёт по рыхлому снегу и не забивается при этом. Очень хорошая самоочищаемость. Уверенное сцепление практически на любой поверхности и хорошая устойчивость на гребнях и склонах колеи.

Несмотря на казалось бы сильно агрессывный рисунок протектора, покрышка обладает, как ни странно, вполне хорошим накатом, в том числе и по асфальту. Причиной этого является то, что у покрышки три ряда ошиповки из пяти идут по беговой дорожке и расположены достаточно свободно по направлению вдоль покрышки и достаточно компактно по направлению поперёк покрышки, т.е. хорошо накачанная покрышка на твёрдом грунте всегда катится минимум на трёх рядах шипов протектора. Таким образом при движении по прямой покрышка очень уверенно вгрызается всеми пятью рядами ошиповки и практически полностью исключает пробуксовку, даже на льду. А резкое торможение, на том же льду, может привезти и перелёту через руль.

Удачное расположение нитей корда и сам компаунд делают покрышку "несминаемой", т.е. усилие рывка не скручивает покрышку а передаётся почти полностью от педалей в грунт. Малый вес самой покрышки, обеспеченный кевларовым бортировочным тросом и легкосплавным внешним корпусом победитовых шипов, заметно снижает инерционность колеса делая покрышку очень приёмистой и хорошо реагирующей на резкие рывки рейдера.

Поругание недостатков
Увы, волшебства не получилось. Отличная по всем техническим параметрам покрышка, оказалась слишком спортивной для многосезонного использования. Мягкий компаунд резиновых шипов оказался слишком мягким, что бы быть долговечным и уже после непродолжительного использования (около 500 км, гдето четверть - асфальт) шипы по трём рядам, что по беговой дорожке, утонули в резине достаточно глубоко. А резкое торможение на асфальте, при скорости всего 18 км/час, вырвало с корнем сразу несколько шипов центральной беговой дорожки.

Сами шипы мельче чем у Nokian и имеют заострённую форму, в отличии от ровно обрезанных цилиндрических у упомянутой Nokian. Из-за такой формы шипов и из-за самого рисунка протектора покрышка очень сильно шумит на асфальте, гораздо сильнее, чем вы этого ожидаете. При скорости около 40-42 км/час рёв становиться таким, что пешеходы начинают не оглядываясь прыгать в сугробы, а бешенные собаки разбегаются поджав хвосты. На накат, к счастью, аккустические свойства не сильно сказываются, поэтому считать это серьёзным недостатком сложно.

Ещё одно предостережение, которое нельзя назвать сильным минусом. Имея на себе фантастическое количество шипов, эта резина спроектирована для максимально уверенного движения по прямой и очень хорошей устойчивости при преодолении разных преград, в том числе движеннии по наклонной колее, переезд под углом замёрзшие колеи и прочему, но при повороте на льду, с большим креном, вы остаётесь только на одном ряду шипов, при том достачтоно разряженном и велосипед почти гарантированно уходит юзом. Полностью забыв, при движении по прямой, что на льду бывает скользко надо всегда помнить, что при повороте с большим креном покрышка практически не держит.

Вывод
Наверное лучшая резина для зимы, если вы катаетесь по заледенелым дорогам, выезжаете на разный грунт, гуляете по озёрам и рекам или устраиваете разделку на МТБ. К сожалению при своей не пролетарской цене резина слишком быстро изнашивается на асфальте, от которого никуда не уйти даже зимой. При бережном отношении резина послужит вероятно долго. Минус один бал за быстрый износ.

Покрышки имеют только один вариант ширины и характеристик.

Название
Michelin Lithion

Размер, вес
700х23 мм, 230 грамм

материал бортировочного шнура
Кевлар, покрышка складная (folding)

Описание на сайте производителя
http://www.michelinbicycletire.com/michelinbicycle/index.cfm?event=lithi...

Назначение
Гоночная, шоссе, профессиональная

Цена
£11.50 (590 руб/шт. - 07.03.2009)

Восхваление достоинств
Одна из самых дешёвых профессиональных покрышек, при этом её вес всего лишь чуть больше 200 грамм. Очень хороший накат и почти полное отсутствие сопротивлению качения. Мягкий компаунд беговой дорожки обеспечивает очень хорошее сцепление с асфальтом несмотря на полное отсутсвие какого либо рисунка. Ширина рабочей беговой дорожки составляет 8 мм.

Сама покрышка, при накаченном верхнем значении давления полностью соответсвует заявленной ширине и составляет 23 мм по самой широкой части резины. Толщина беговой дорожки существенно больше чем прилегающей к ней зоны, что повышает её антипрокольность и прибавляет покрышке аммортизационных свойств, заявленных производителем. Испытания в течении года показали, что эти самые небольшие аммортизационные свойства действительно имеют место быть.

Очень хороший накат покрышки и очень хорошая приёмистость, покрышка не скручивается и не проскальзывает по асфальту при резком рывке педалей, а всю энергию отдаёт в асфальт.

Антипрокольность. за 2500 км ни одного прокола, хотя это возможно опять счастливое совпадение. Тем не менее беговая дорожка значительно за год пострадала, на ней присутствует много различных мелких проколов и надрезов глубиной до 1 мм, но судя по всему под мягким компаундом там расположен более твёрдый защитный слой, который и не смоги преодолеть эти порезы.

Поругание недостатков
Особо из недостатков отметить нечего, кроме разве что практически полной невозможности купить эту резину в России.

Вывод
Очень удачная резина. К тому же продаётся в нескольких вариантах раскраски. Живёт дольше чем любая другая профессиональная резина и при этом стоит как обычная тренировочная.