Название
Michelin Cyclocross Jet, Folding
Размер, вес
700х30 мм, 340 грамм (заявлено производителем), 320 грамм (измерено после 3000 км)
материал бортировочного шнура
Кевлар, покрышка складная (folding)
Описание на сайте производителя
http://www.michelinbicycletire.com/michelinbicycle/index.cfm?event=cyclo...
Назначение
Гоночная, циклокросс, твёрдый грунт.
Цена
£17.38 (890 руб/шт. - 07.03.2009)
Восхваление достоинств
Прекрасная покрышка на гибрид. Использовалась в качестве универсальной резины на гибриде Author Zenith в течении сезона 2008 года и прошла около 3000 км. Отличительной особенностью протектора является то, что он состоит из большого количества маленьких эластичных полосок, благодоря чему многократно увеличивается количество точек сцепления с грунтом, особенно если он сложный, как например щебень. Так же протектор очень хорошо держит на краях плотной колеи, даже под значительным углом к поверхности, что позволяет уверенно маневрировать на разбитой грунтовой дороге.
Протектор этой резины обладает ещё одним интересным свойством, в поперечном сечении она близка к прямоугольной форме, что при ширине протектора всего 30 мм, позволяет использовать на песке все эти 30 мм эффективно и меньше проваливаться, разрезая мягкий грунт. Таким образом, в разумных для своей ширины пределах, покрышка позволяет уверенно плыть по песку. Общая ширина резины, с учётом раздутых бортов - 35 мм.
Покрышка обладает очень хорошим накатом по асфальту и приближается в этом плане к сликам. Мелкий эластичный протектор не создаёт шума и не препятствует качению, а малый вес самой покрышки снижает общую инерционность колеса, позволяя повысить приёмистость.
Антипрокольность. К сожалению ничего плохого не могу сказать по этому поводу, т.к. за время эксплуатации покрышек, при собственном весе 62 кг, я ни разу не прокололся на этой резине :) Возможно это конечно счастливое совпадение, но на штатной резине до этого я прокололся 8 раз за всего 2000 км пробега.
Поругание недостатков
Есть сферы эксплуатации, на которые эта резина не рассчитана. В первую очередь это сырой глинистый грунт. Сырая вязкая глина не позволяет эффективно работать мелкому протектору и покрышку начинает возить как по мылу. Самоочищаемость покрышки высокая, но для борьбы с сырой глиной нужен очень крупноблочный протектор. Однако, на сырой травянистой поверхности, где в грязи были разные инородные элементы, как то обилие густой травы, ветки, щебень, резина показала себя достаточно хорошо, т.к. было за что уцепиться в глубине грязевого слоя. Но всё таки, надо помнить, что основное назначание резины - это именно твёрдый грунт.
Высокая истираемость протектора при частых выездах на асфальт. Поскольку покрышка использовалась в качестве универсальной, то не менее 50% времени она находилась на асфальте. За один сезон протектор на заднем колесе значительно истёрся, местами более чем на 60-70% по беговой дорожке. Переднее колесо за сезон практически не пострадало. Таким образом комплекта резины хватает в среднем на два сезона.
Вывод
Удачная для большинства случаев резина с очень хорошими характеристиками сцепления и качения, позволяющая развивать хорошую скорость и оставаться уверенным. Относительно невысокая стоимость, с учётом её гоночной ориентации и малого веса, позволяют не сильно переживать по поводу относительно короткого срока жизни её протектора. В целом 9 баллов из 10. Один бал минусов за недолговечность.
Покрышки имеют МТБ вариант выпуска, который называется Michelin XC Hard Terrain, обзор по ним позже, после накопления хотя бы небольшого километража.