Сборы в Адлере 2012.

Расспиши пожалуйста в деталях, где живёте, что это такое, как туда если что можно приехать, в плане тот же сбор провести и т.д.

Напиши, что за гостиница, как называется, её адрес и телефон.

Это не правильно! Спортсмен должен быть в печали, если тренировки не было, а уж если даже двух не было, то вообще на измене. Иначе какой это спортсмен? :)

Спортсмен должен строго соблюдать режим и спать ложиться не позднее чем за 8-10 часов до подъёма, а не смотреть по ночам футбол :)

Я весь в сомнениях, поскольку совершенно никто (ну кроме тебя) не выразил желания съездить в Крым, то я не знаю, ехать ли именно в те сроки и именно в Крым. Возможно съездить как раз в Адлер для разнообразия. Будет точно известно после 20-го числа.

Распиши, как вы там питаетесь, кормят или сами готовите организованно? Как размещаетесь в гостинице, это именно гостиница или какая то база? Сколько это всё стоит и вообще, подробности давай! И по тренировкам тоже.

Спортсмен страдает только в двух случаях:
1) на тренировке, потому что тяжко
2) в выходной день, потому что скучает по тренировке

Завтра (27 числа) возвращаюсь домой и начинаю собираться в Адлер. Пока что с билетами полный бардак, есть все шансы что выехав 30 я только второго смогу приехать в Адлер. Буду искать что-то более быстрое.

Самолётом из Нижнего до Сочи всего 6 часов и 5300 руб. Подумываю.

Уточни, Максим, насчет перевозки велосипеда. Может, приплюсуется к указанной сумме.

Сергей, я как раз хотел тебя спросить, как вы с Женей летали не так давно. Какой компанией и т.д.

Давно, в 2008. 
S7, мы вписались по весу в 20кг разрешенного багажа. Доплаты не потребовалось.

У Utair тоже вроде 20 кг забесплатно, вопрос в габаритах.

Года три назад мы с Andrew летали Адлер - Москва через S7. Велы были в чехлах + свои чемоданы. Доплаты никакие не делали.

Да, я слышал, что часто помогает заранее позвонить в авикомпанию и согласовать провоз велосипеда. И на регистрации у регистраторов уже заранее будет отметка. Но это из серии "слышал звон".

Поскольку никто не высказал желания, билеты я уже купил. 31 числа скорой электричкой из Кирова в Нижний Новгород, 31-же вечером уже самолётом прилетаю в Сочи.

Максим, сколько вышел билет на самолёт?

6100 - Нижний Новгород - Адлер. Если бы не думал два дня, то обошёлся бы 5300 руб. Видимо у UTair цена от оставшегося времени до вылета зависит.

Через Киров меньше чем 10500 руб не видел, при том что оба через Москву и оба рейса в части Москва-Сочи одним самолётом. Видимо Киров у нас не иначе как Куршавель какой, раз из него до Москвы долететь стоит дороже в 4 раза чем до Сочи.

Покатались сегодня с Алексеем. Мой первый день на велосипеде в этом году и начало вкатки. Алексей делал свою тренировку с длинными интервалами, я катался с ним. Накатали 60 км, со средней 28 км/час, максимальная 60 км/час. Навигатор с пульсометром разошлись во мнениях набора высоты, но в целом равнинка. Вот только сегодня поднялся сильный порывистый ветер с моря, а места здесь открытые. +12C и солнышко почти весь день, завтра обещают ливни, где в нашем районе ходит атмосферный фронт. Но зато потом до +23С.

Вчера погода ломалась и весь день накрапывал дождь, поэтому выходной. Очень устал ничего не делать целый день. После обеда (или это ужин был) вытищил Алексея прогуляться вдоль моря. Он сильно переживал отсутствие интернета целых полчаса :) Море подштармливало после вчерашнего сильного ветра, попробовал поснимать немного волны разбивающиеся о пирс и ожидаемо оказался по колено в морской воде. Вода ничего так, тёплая, почти. 

Сегодня Алексей поехал катать свою спринтерскую тренировку в каком то пугающем меня ритме, я же проводил его километров 10, до развилки после аэропорта и поехал в сторону Красной поляны, немного поупираться в горки. До самой поляны не доехал, через 2-х километровый туннель на подъездах не пустили, велосипедам туда въезд запрещён, а объездная дорога закрыта из-за камнепада. Можно было конечно стопнуть машину и перевезти велосипед через туннель, но я прикинул что мне и без этого вполне хватит на первый горный выезд в году. К тому же, горка реально не большая, крутячок только ближе к концу (не дороги а к туннелю) и там где стало около 11% градиента что-то я совсем сдулся. Не скажу, что сильно страдал, просто была пустота в мышцах в начале сезона. Правда коньки не прошли даром: не мутило, не шатало и глаза не вылазили из орбит.

На обратном пути, на спуске ехалось даже медленнее чем вперёд в горку, или только казалось так, к тому же ветер с моря, на спуске был строго в лицо и хоть и не был каким то уж очень мощным, но при порывах аэродинамическое колесо дёргало очень прилично, когда ветер оказывался не совсем в лоб. На спуске почувствовал что заголодал, точнее не столько заголодал, сколь истосковался зело по пище человеческой.

Алексей катался чуть дольше и даже по дороге домой, преисполненный радости, пообнимался с асфальтом, приведя в симметрие дырки на своей велоформе.

Мои тренировки, точнее даже покатушки: 1 апреля, 3 апреля.

Фото в гугло+. Не совсем что бы именно велосипедные, но постопенно пополняются, может и велосипедное что попадёт :)

День третий у меня, у Лёхи уже неведомо какой. Покатался сегодня на колесе за Лёхой, пока он крутил свои повторы по равнинке ломая силушку богатырскую на передаче 53х11 повторами по 20 минут. Я в основновном сидел на колесе, натягивая короткими выходами в микрогорки и отдыхая потом за Лёхой. Выходить вперед нёго не положено по его тренировке, он потеет по своему графику.

Каждый следующий повтор натягивал всё дольше и дольше пока наконец четвёртый повтор не поехал совсем в одиночку, работая в 3/4 силы. Честно говоря прилично устал к концу, скорость не падала, но натягивать уже было сложнее и сложнее с каждым километром.

Получилось 73 км за 2:36 со средней 28,6 км/час. Средний пульс 158, в коротких натягах до 180, только в первый натяг 185 стукнуло. Дышится легко, хоть и очень пыльно, как у нас на стыке июнь-июль. Высота над уровнем моря.. в общем до моря при желании можно рукой дотянуться. От такого количества кислорода голова кружится и слегка пошатывает, в лёгкие тягунки до 2% заезжаю дыша только носом (и тот с соплями).

Сегодня было тепло, +24.3 °C, солнце и лёгкий едва заметный бриз с моря. Вчера тоже было тепло, около 20 °C и тоже солнце. Катался сегодня полностью по летнему, только трусы и джерси. Дышится легко, не душно.

Сегодня Лёха поехал катать свои спринтерские повторы в район аэропорта, а я поехал в противоположную сторону, на гору Ахун. Дорога на Ахун понравилась, ровная, хороший асфальт, почти равномерный градиент около 6%. Виды красивые, деревья, ещё без листьев, создают лёгкую прозрачную тень на дороге.

По дороге два раза уехал не туда, один раз проскочил поворот и въехал в длинный туннель объездной Сочи. Тунель в процессе ремонта или строительства и выгорожена только одна полоса, причём узкая и нет воозможности обогнать меня даже для легковушки. Поняв, что я попал, пришлось вложиться в педали почти ва-банк, что бы колонна машин не сильно нервничала. Впрочем, водители здесь очень аккуратные, ни разу никто не сигналил, если не было возможности обогнать, только иногда сигналят в поддержку. Так и сейчас, пока я ехал по туннелю, никто меня не притирал и не поджимал, колонна ехала спокойно и не прижималась. Правда и ехал я выше установленного там ограничения скорости :)

Потом ещё разик промахнулся мимо поворота, но местные ребята на мопеде с радостью сопроводили меня до нужного поворота и показали куда надо. Народ здесь приветливый, к слову.

В горку ехалось тяжеловато, но на намного лучше чем в такое время года, к тому же благодоря конькам накануне, сейчас вполне не плохое восстановление. Спуск ехал почти всё время на тормозах, пока ещё не очень уверенно себя чувствую на таком пилотировании. В первый раз в сезоне и наверное уже 3 или 4 раз вообще, закололся на длинном спуске. Почему то не во что не въехав, просто после нескольких минут торможения в конце из колеса зашипело, где то закололся. Почему так происходит, не совсем понятно, может покрышки уже измахратились, всё таки ещё на них я в Крыму в том году катался.

Набор высоты получился 860 метров, на 50 км катания, средняя скорость в движении 24,5 км/час. Немного фото, в том же альбоме в гугль+.

Сегодня снова поехал в Ахун, но в этот раз поехал не как турист, останавливаясь и любуясь окресностями, а нормально. Встегнулся в педали у дома, остановился только на вершине воду во фляжку перелить из бутылки, привезённой с собой. Заехал равномерно, не дёргаясь и почти не переключаясь, только поднявшись на высоту около 300 метров переключился на одну передачу вверх сзади, т.к. поехалось полегче. Ехал так почти 200 метров по вертикали.

Заехал на самый верх, перелил воды и поехал вниз. Сегодня как то по увереннее себя чувствовал на спусках, даже местами подкручивал на -7% градиенте. Спустившись к подножию, развернулся и поднялся снова немного в горку, набрав 100 метров по вертикали, что бы сегодняшняя тренировка была не меньше вчерашней. Получилось в итоге 886 метров набора высоты за тренировку.

Лёха Карлсон (потому что живёт под крышей) сегодня делал темповую работу по заданию Сергея Чеховского. Завтра видимо выходной. После двух дней Ахуна надо чуть отдохнуть. В планах заехать на Ахун в течении одной тренировки дважды снизу до верху. Вполне реальный план.

Что интересно, ноги не лимитируют сильно в подъём, лимитирует организм в целом, т.е. зима не прошла даром. По показанию пульсометра, relax rate вначале подъёма поднялся до 15-20 мс, что говорит о переходе сердца из объёмного в импульсный силовой режим работы, но через 6-7 минут, не снижая самого пульса и нагрузки плавно опустился до размерянных 2-3 мс, что очень даже хорошо и говорит о режиме "плавно вработался". Всего подъём занял 44 минуты.

Сегодня выходной, а потому никаких особых планов. Прокатился в своё удовольствие, точнее хотел, но удовольствие получилось специфичное. Поехал на экскурсию в Верхнеимертинскую бухту, посмотреть на олимпийскую стройку. В результате помыкался по бездорожью среди цементовозов, песковозов и щебневозов. Доехал до КПП стройки, ломиться не стал, скорее всего не пустят. Наглотался пыли, отбил всю пятую точку.

Стройка конечно впечатлает, большая часть спортобъектов уже оформлено в виде зданий, и возвышаются над всей остальной стройкой. Почему то крытый рынок мандаринов (он же временный, только на период олимпиады, конькобежный центр) не впечатлил, действительно каким то временным выглядит. А вот рядом шорт-трековый и фигурный стадион (который после олимпиады должен сохраниться по проекту) выглядит красиво, отделан декоротивными плитами разных оттенков синего и голубого а-ля морской бриз.

Но больше всего впечатляет главный медиа-центр, который пока только одним своим остовом, ещё не оформленным в стены, первым встречает всех подъезжающих к бухте. В мыслях только одна ассоциация - не состоявшийся дворец съездов в эпоху махрового коммунизма.

Направление движения на развязках Адлера меняется в зависимости от направления ветра. Поплутал сегодня прилично по кольцам и кругам, у вновь открывшегося путепровода, пока выезжал в сторону бухты, а на обратном пути вернулся на нужную дорогу только с третьей попытки, дважды проехав этот новый участок путепровода.

Результаты покатушек первой недели, в планах завтра преодолеть 1 км по вертикали за одну покатушку, желательно даже 1,5 км:

Вчера и сегодня был эпогей в моей программме вкатывания в сезон. Вчера третий раз подряд штурмовал Ахун, программа минимум: набрать 1 км по вертикали, максимум: заехать два раза (1300-1400 метров по вертикали). После дня отдыха, пусть даже и активного, никакого особо быстрого восстановления не было, наоборот, дважды покорённый до дня отдыха Ахун начал накапливаться усталостью. С самого подножья Ахуна стало понятно, что этот набор высоты будет сложнее. Сложнее, но не медленее, ибо вращать ниже 1х1 - 1х2 уже некуда, а свои 15-16 км/час в средний градиент 6,8% я выкручу даже в коматозном состоянии. Тем не менее ноги гудели весь подъём, гудели но крутили, пару раз привстал из седла и покрутил стоя, встряхивая ноги.

После автогонки, которая прошла на этой дороге накануне, асфальт был существенно чище, особенно на самой вершине, куда Лёха так и не заехал, потому что когда они туда заезжали там ещё снег лежал. Сейчас же там снег можно было увидеть только на самой вершине, на глубоких обочинах, которые в самой тени и то, по чуть-чуть. Одной туфлёй можно было раздавить большую часть снега :) Это вообще единственный снег (ну кроме холодильника) который я тут видел.

Заехал, хоть и тяжеловато, но с тем же самым временем ~44 минут, развернулся и поехал вниз. Сама гора ~680 метров, живём мы на 10 метрах от уровня моря, подножие горы на 42 метрах. На спуске уже чувствую себя намного уверенее, но всё равно ещё перетормаживаю сильно. Но всё равно, поразгонялся от души. Спустился вниз, до самой развязки, и впервые остановился. Перекусил батончиком баунти, профилактически, что бы не заголодать, и поехал на второй подъём. Крутилось так же как и вначале первого подъёма, тяжело, но крутилось. Поупирался чуть по активнее чем в первый подъём, но как то энтузиазма не было. Решил, что 1 км по вертикали мне вполне хватит. Думаю, что не смалодушничал, потому как по сути первая вкатка в сезоне так интенсивно ещё не проходила и намерений убиваться тут не стояло. До 1 км не хватало 310 метров, которые я во втором подъёме и набрал, как раз выкатившись к месту, где подъём чуть-чуть выполаживается.

Устал, доволен. Впервые с начала сбора усталась накатила на ноги и оказалось не так-то просто три раза подняться на третий этаж пешком с кофе в номер :)

Сегодня, после трёх дней гор, предпологалась равнина и понатягивать немного в режиме разделки. Не в полную мощность ибо её нет, но в натяг как получится. У Лёхи были сегодня 4 повтора по 20 минут, поэтому решено было распределиться так: первый повтор отсидеть плотно на колесе и хорошо разогрется и продышаться, второй повтор проехать в максимальный натяг, который можно развить без экстремисткого фанатизма, по возможности конечно ва-банк, но если поплохеет, то в 4/5 силы. В третий Лёхин повтор выбрать отрезок 2-4 километра и ускорится по возможности в 90-95% силы, ну и последний повтор закатиться за Лёхой.

Первый круг за Лёхой отдыхал по полной. Сильный встречный ветер стопорил Лёху и не давал набрать скорости, мне же даже не дуло. Выходить вперёд и мешать Лёхе мучаться по заданному графику мне было не положено, поэтому я потихоньку прогревался и ждал своего выхода. По окончании повтора поехал в одиночку, потихоньку набирая скорость, что против ломового ветра как то не очень эффективно получалось, но потихоньку скорость поднялась и ноги загудели как органные трубы. Поупирался повтор хорошо, от души, с небольшим запасом и хоть вперёд ветер был встречный, назад он оказался встречно-боковым. Постарался отработать весь повтор максимально монотонно.

На третий повтор остановился ждать Алексея, пока ждал ноги остыли и даже мышцы начало тянуть немного. Вскоре показался и Алексей, катящийся привольно после окончания повтора и потом показавшийся уже на моей полосе, набирающий скорость на кардане 53х11 на новый повтор. Снял его на видео (извините, на телефон):

А вот теперь надо догонять. Где будет моё ускорение стало ясно сразу, гоняться за зайцем я люблю, оно мне психологически легче и я рванул за Лёхой. Правда пока я выключал телефон, клал его в пакетик, пакетик в чехольчик, чехольчик в кармашек, Лёха на кардане уже усвистал в горку почти до пределов видимости. Но у меня ограничения по передачам не было, поэтому в первую небольшую горку я сократил сразу 2/3 отставания. Лёха извивался в подъём как жареный уж на гриле. Когда началось выполаживание расстояние перестало стремительно сокращаться, точнее оно почти вообще перестало сокращаться, но потихоньку стало замметно, что нет, догоняю. Когда на окончании 3-го километра начался снова едва заметный подъём (скорее выпуклость рельефа), я вложился настолько, насколько мог раскрутить вообще и затяжным спуртом достал Лёху. Вот именно здесь у меня получился максимальный за сегодня пульс, всего 178-180. Даже средний пульс на втором повторе-разделке получился всего 166, что подтверждает мои ощущения апатии после вчерашних гор.

Докатился этот повтор и последний за Алексеем, лишь в горки вставая и натягивая стоя. К концу посленего повтора, хоть и халявил на колесе, почувствовал, что наелся по самое. Домой мы ездим раздельно, я в режиме тренировки, Лёха аккуратно и аэробно закатываясь. До дома добираться около 13 км по асфальту ничуть не лучше средне-Чепецкого. Ближе к дому выдохся. День прошёл замечательно!

10 числа у Лёхи был железный выходной, т.е. ему вообще запретили на велосипед садиться. Я же решил прогуляться по городу, а дальше как пойдёт, может и прокатиться. Заодно же решил дойти до магазина и обменять модем Yota WiMax на LTE. Сайт ёты сказал, что магазин находится в 5,5 км от нас. Нормальная такая прогулка намечается. Дойдя до нужного места внезапно выяснилось по данному адресу нет никакого магазина уже очень давно, а лишь висит вывеска "помещение продаётся". Несколько минут припирался с мальчиком из саппорта ёты, который так и не мог понять что мне надо, у него то в компьютере по этому адресу магазин есть, я нахожусь тоже по этому адресу, какие ещё могут быть претензии. Но вскоре выдал, что в городе есть ещё две сервисные точки ёты.

Прикинул по адресу расстояние - в сторону от дома, а значит утренний моцион превращается уже в неплохую пешую тренировку, которая при этом рискует затянуться до вечера. Гулять так гулять, пошёл по адресу. Прошедший ночью дождь уже высох совершенно и самая погода кататься. Надо сказать, что город в целом поддерживается в чистоте, даже не смотря на постоянную олимпийскую стройку везде. Мусора нет, больше потому что не мусорят, а не потому что прибирают; газоны прибраны, хотя газон как таковых я особо не видел, всё достаточно плотненько; пальмы многосотлетние обкультурены; начинают распускаться цветы и цвести деревья, яблоня уже даже отцвела.

Но вот один момент меня сильно удивил, а именно обобщённый портрет велосипедиста местного. Это молодой человек (80%) или девушка (20%) в возрасте 16-19 лет, ездящий на "стелс" (90%) или аналогичный нонейм (10%), конструкции хардтейл ATB (30%), двухподвес ATB (60%) или ситибайк-синглспид (10%), имеющий при этом Y-образную конструкцию рамы (80%) или классические два треугольника из водопроводных труб (20%). При этом предпочитает перемещаться по тротуарам, постоянно скача по многочисленным поребрикам (92%) или по встречной полосе в хаотичном направлении (8%). Странно это, дороги здесь в целом хорошие, ну или как минимум не хуже чем в Чепецке, а там где плохие с ямочным ремонтом - очень широкие с целой полноценной полосой правее крайней сплошной линии разметки. А вот тротуары наоборот, находятся на высоте поребрика и постоянно пересекаются с ответвлениями дороги через каждый несколько десятков метров, при этом тротуары узкие и чаще всего заполнены людьми. Встречаются и шоссейники и весьма большими группами, но на проверку это оказываются исключительно приезжие.

Достигнув своего конечного пункта, выяснилось что две работающие и единстивенные точки обслуживания абонентов ёты находятся в зданиях друг напртив друга. Удачное размещение, ничего не скажешь. При этом компания ёта спровоцировала панику среди своих клиентов, отключив всем инетрнет и сообщив, что всем нужно срочно, до 11 мая поменять модемы wimax на lte. Народ у нас конечно что же на месяц не смотрит и в точках доступа получилась очередь, как во времена махрового коммунизма перед новым годом за шампанским. Раз уж пришёл, не уходить же просто так, решил подождать. Ждать пришлось долго, больше часа. Стало ясно, что желание покататься на сегодня накрылось, а значит можно особо не торопиться.

На обратном пути зашёл в коффейню и позавтракал, всё таки было уже почти 17 часов. Погода не благоприятствовала фотографированию, небо снова затянулось и к вечеру должно было накрыть дождём, по этому просто пошёл домой. В результате получилось 16,3 км со средней скоростью в движении 6,4 км/час (что в 2,375 раз медленее чем скорость на "лесном марафоне") и набором высоты 47 метров. Ноги не устали, но чисто ходовые мышцы, которые так же работают и в горку стоя подзабились.

Фото добавил в альбом на гугло+.

11 числа, заключительный день сбора.

Алексей предложил ехать снова на Ахун, ему Сергей Чеховский рассписал какой то хитроумный план мучений, как наиболее эфективно устать в горку :) Я не стал возражать, хоть и усталость накопилась уже. Поехали вначале не спеша, Лёха задал темп подъезда к горе а-ля заупокой, однако даже так что-то не катило по ощущениям. Весь организм как то плыл и особо никуда не торопился.

Подъехав к горе сделали отсечки на копах/навигаторах и сразу же устно предоставили друг другу полный набор отмаз: не едется, что-то не катит, ноги болят и прочее. Я решил ехать как поедется, не планируя особо прохлаждаться, но и не ломить до выпучивания глаз. Лёха как то сразу засветил зазор назад и как то погрустнел, я же заметил что вполне могу идти не на 25-й, а на 23-й звезде и даже на 21 сзади. С самого старта ноги никак не выглядели свежими, но внезапно появилось ощущение что нога работает, т.е. несмотря на усталость задатки кое-какой формы начинают появляться в этом сезоне. Старался крутить в натяг, на выполаживании, там где за день до этого смог переключиться с 1х1 (39х25) на 1х2 (39х23) сейчас смог переключиться даже до 1х4  (39x19) и недолго 1х5 (39x17). Это не могло не вдохновлять, казалось я с каждым километром подъёма начинал чувствовать себя всё комфортнее и комфортнее, хотя общая усталость никуда не делась. Сегодня было прохладнее, Лёха укутался как мог, я лишь дополнил летний комплект поножами да тонкой термофутболкой с длинным руковом под джерси. От отметки 100 метров до 400 по вертикали  стоял достаточно густой туман, но выше тумана было солнце, тепло и лето. 

На длиинных серпантинах выглядывал, где там Алексей и если поначалу он как то ещё виднелся, то потом я уже потерял его из виду совсем. Ехалось как то слишком легко, хоть и через боль усталости, даже не знаю, что так способствует восстановлению, может переизбыток кислорода в низине и морской воздух, но в Крыму с каждым следующим днём меня только сильнее и сильнее плющило и ход в горку становился только печальнее и медленее, здесь же каждый следующий день всё лучше и лучше. Однако на последних полутора километрах усталость своё взяла и я сбросил передачи до 1х1 и 1х2. И опять, как только началось выполаживание на самой вершине с 8% до 2-3% появилось чувство полёта и захотелось переключаться и переключаться вверх, но гора кончилась. Отсёк по пульсометру: 41 минута с маленькой секундой, что на 3 минуты с лишним лучше позавчерашнего заезда, который был лучшим из этого сбора.

Подождал Лёху, я привёз ему в итоге около 2 минут, т.е. как бы меня эпически не пёрло, Лёха тоже поработал на славу. На вершине стояли долго, Лёха как то приходить в себя не торопился, я обычно здесь не стоял, всё равно на спуске мёрзнуть. Кстати, возможно температура воздуха, которая сегодня была нетипично низкой, всего 16С резко повысила мой КПД? :)

На спуске немного поснимали друг друга на телефоны, но Лёха умудрился снять видео вертикально, что при монтаже (при полном отстутсвии инструментов для монтажа собственно) привело к кошмару, поэтому собрал в кучку только свою запись (просьба не пугаться):

У подножия горы отрабатывали старты девчата и ребята из велосекции Локомотив - Пенза. Девчата уж больно баские :-) На спуске, как только оказались на высоте 400 метров и ниже, буквально нырнули в туман. Не знаю как Лёха, а меня в коротком рукаве пробило на колотун мгновенно. Поэтому скатившись до Пензенских девчушек поговорить особо не удалось, развернулся и снова поехал в гору, набрать метров 100 по вертикали, что бы согреться после спуска и потом домой. Эти последние 100 метров о вертикали по сути стали прощанием с Ахуном и Адлером в целом. Ехал эти 100 вертикальных метров ва-банк и вкручивал что-то ломовое, то ли 1х5 то ли что-то около этого. Доехав до одного из серпантинов развернулся - хватит, пора и домой. Внизу перемолвился словечком с девчатами, они нас с Лёхой за Катюшевцев приняли (я то в Катюше был, а Лёха как бы весь из себя такой Астана).

Домой по равнинке ехал как последнюю свою разделку, подгоняемый лёгким попутным движением ветра. Раза три уперевшись на пологих спусках около 1-2,5% в верхнюю передачу 53х11. Когда я приехал домой, Лёха был ещё в аммунниции.

Ужин и сборка велосипеда в сумку уже по темноте. Неспеша упаковался, с перерывами на кофе, часы показали второй час ночи. Самолёт в 6:40, договорились с хозяином, что он отвезёт меня в аэропорт. Спать оставалось часа три максимум.

Лёха, спасибо, что начал тему.
Макс, спасибо, что продолжил. Читать приятнее, чем писать.
В последнее время всё чаще ловлю себя на мысли, что хочется на шоссейнике погонять.

Читаем-читаем.
Продолжай.

И я читаю, пиши!

интересно читать, жду продолжения.